Типичные вопросы пользователей и установщиков
МТС
Компания МСС
для удобства покупателей и установщиков вела переговоры с руководством МТС по
предоставлению особых условий для охранных систем, однако на данный момент мы
не предлагаем какие либо продукты МTC в комплексе с системой Magnum.
Вы можете самостоятельно приобрести стартовые пакеты МТС и использовать их в охранной системе, подобрав тот тарифный пакет, который наиболее подходит для Вас. МСС не ограничивает работу охранных систем определенным оператором.
Основные пожелания к оператору:
- качественное покрытие связи, что обеспечит надежную связь с Вашей сигнализацией.
- желательно иметь возможность контролировать баланс через интернет. Своевременное пополнение счета обеспечивает связь с автомобилем.
По вопросам настройки, запроса баланса, смс, ммс о месте расположении автомобиля обращайтесь к оператору мобильной связи и инструкции по эксплуатации сигнализации. При возникновении сложностей при настройке - обращайтесь в техническую поддержку МСС. Инженер технической поддержки - Александр, тел.(067) 637-20-29, (099) 296-05-49 Звонить: Пн-Пт: с 8:00 до 18:00.
Вы можете самостоятельно приобрести стартовые пакеты МТС и использовать их в охранной системе, подобрав тот тарифный пакет, который наиболее подходит для Вас. МСС не ограничивает работу охранных систем определенным оператором.
Основные пожелания к оператору:
- качественное покрытие связи, что обеспечит надежную связь с Вашей сигнализацией.
- желательно иметь возможность контролировать баланс через интернет. Своевременное пополнение счета обеспечивает связь с автомобилем.
По вопросам настройки, запроса баланса, смс, ммс о месте расположении автомобиля обращайтесь к оператору мобильной связи и инструкции по эксплуатации сигнализации. При возникновении сложностей при настройке - обращайтесь в техническую поддержку МСС. Инженер технической поддержки - Александр, тел.(067) 637-20-29, (099) 296-05-49 Звонить: Пн-Пт: с 8:00 до 18:00.
1. Как правильно подготовить СИМ-карту?
СИМ-карту необходимо вставить в мобильный телефон и снять запрос ПИН-кода при включении. В разделе «Настройка сети» необходимо выключить функцию «Ожидание вызова». Если СИМ-карта новая – необходимо сделать исходящий звонок и дождаться активизации карты. Перед установкой СИМ-карты необходимо снять систему с охраны и отключить от бортового питания автомобиля.
СИМ-карта должна вставляется в картоприемник уголком вперёд без особых усилий. Дополнительных приспособлений для установки и извлечений карты не требуется.
СИМ-карту необходимо вставить в мобильный телефон и снять запрос ПИН-кода при включении. В разделе «Настройка сети» необходимо выключить функцию «Ожидание вызова». Если СИМ-карта новая – необходимо сделать исходящий звонок и дождаться активизации карты. Перед установкой СИМ-карты необходимо снять систему с охраны и отключить от бортового питания автомобиля.
СИМ-карта должна вставляется в картоприемник уголком вперёд без особых усилий. Дополнительных приспособлений для установки и извлечений карты не требуется.
2.В каком формате необходимо вводить номера телефонов?
В международном формате, например, 7495….., 38067…., 37529….
При программировании с телефонов символ "+" не вводится.
И дело тут не в том, нужно это или не нужно, удобно, или неудобно, а в том, что этого сделать, в принципе, не возможно.
Не заложено в телефонии в тональном наборе комбинации частот для символа "+".
На разных телефонах символ "+" вводится по-разному, чаще всего, "нулём" с удержанием. Но это только они на телефонах вводятся, своей внутренней программой, а в звуковой канал уходит тон удержанного нуля, ну или тон той клавиши, которая для этого используется в конкретной модели.
С самого начала, с самого первого GSM-Магнума при программировании телефонов системы сами автоматически дописывали "плюс" перед первыми цифрами 12-разрядных номеров.
Что касается программаторов, то убрать из них "плюсы" мы не можем - это требование операторов, но и принудительно дописывать считаем неправильным.
Зачем же искусственно ограничивать возможности программаторов – вдруг кому-то будет нужно забить 12-значный номер без символа "+" (для USDD-команды или из каких-либо других соображений).
Все номера для голосовых и для СМС-сообщений программатором необходимо вводить полностью и со знаком "+".
В международном формате, например, 7495….., 38067…., 37529….
При программировании с телефонов символ "+" не вводится.
И дело тут не в том, нужно это или не нужно, удобно, или неудобно, а в том, что этого сделать, в принципе, не возможно.
Не заложено в телефонии в тональном наборе комбинации частот для символа "+".
На разных телефонах символ "+" вводится по-разному, чаще всего, "нулём" с удержанием. Но это только они на телефонах вводятся, своей внутренней программой, а в звуковой канал уходит тон удержанного нуля, ну или тон той клавиши, которая для этого используется в конкретной модели.
С самого начала, с самого первого GSM-Магнума при программировании телефонов системы сами автоматически дописывали "плюс" перед первыми цифрами 12-разрядных номеров.
Что касается программаторов, то убрать из них "плюсы" мы не можем - это требование операторов, но и принудительно дописывать считаем неправильным.
Зачем же искусственно ограничивать возможности программаторов – вдруг кому-то будет нужно забить 12-значный номер без символа "+" (для USDD-команды или из каких-либо других соображений).
Все номера для голосовых и для СМС-сообщений программатором необходимо вводить полностью и со знаком "+".
3.Как сигнализация работает в роуминге?
Аналогично мобильному телефону в роуминге.
Тариф – мобильного оператора по роумингу. Роуминг должен быть включен.
На балансе должен быть соответствующий остаток средств для обеспечения возможности осуществить звонок отправить SMS и принять звонок.
Расход средств будет возникать только при возникновении тревожных ситуаций и при управлении с мобильного телефона.
Аналогично мобильному телефону в роуминге.
Тариф – мобильного оператора по роумингу. Роуминг должен быть включен.
На балансе должен быть соответствующий остаток средств для обеспечения возможности осуществить звонок отправить SMS и принять звонок.
Расход средств будет возникать только при возникновении тревожных ситуаций и при управлении с мобильного телефона.
Мобильный
оператор МТС. При исчезновении связи (плохое покрытие в некоторых регионах),
сигнализация становится в такой режим, что дозвониться на нее можно и дать
управляющую команду, а вот она не может позвонить и отправить СМС.
Решение:
Особенность организации связи некоторых мобильных операторов GSM - и в частности МТС.
После пропадания покрытия иногда требуется перезапуск GSM для полноценной работы.
Перезапуск модуля в сигнализации осуществляется путем снятия с охраны и включения зажигания.
После этой последовательности происходит «перезапитка», после которой полноценная работа с оповещением должна восстановиться.
Решение:
Особенность организации связи некоторых мобильных операторов GSM - и в частности МТС.
После пропадания покрытия иногда требуется перезапуск GSM для полноценной работы.
Перезапуск модуля в сигнализации осуществляется путем снятия с охраны и включения зажигания.
После этой последовательности происходит «перезапитка», после которой полноценная работа с оповещением должна восстановиться.
Другие операторы
Вы можете самостоятельно приобрести стартовые
пакеты другого оператора и использовать их в охранной системе, подобрав тот
тарифный пакет, который наиболее подходит для Вас. МСС не ограничивает работу
охранных систем определенным оператором.
Основные пожелания к оператору:
- качественное покрытие связи, что обеспечит надежную связь с Вашей сигнализацией.
- желательно иметь возможность контролировать баланс через интернет. Своевременное пополнение счета обеспечивает связь с автомобилем.
Соответственно при выборе оператора связи ориентированного на дешевый тариф, а не качество связи, ВЫ подвергаете охрану своего автомобиля опасности. Например, задержки поступления тревожного смс или кратковременное отсутствие связи, связанное с перегрузкой сети.
В вопросах охраны требуется от мобильного оператора устойчивая и надежная связь.
Из опыта МСС у оператора мобильной связи должен быть уровень покрытия связи и надежность наравне с покрытием связи КИЕВСТАР И МТС. Если Ваш оператор связи отвечает этим требованиям, он может быть рекомендован к использованию в MAGNUM.
По вопросам настройки, запроса баланса, смс, ммс о месте расположении автомобиля обращайтесь к оператору мобильной связи и инструкции по эксплуатации сигнализации. При возникновении сложностей при настройке - обращайтесь в техническую поддержку МСС. Инженер технической поддержки - Александр, тел.(067) 637-20-29, (099) 296-05-49 Звонить: Пн-Пт: с 8:00 до 18:00
Основные пожелания к оператору:
- качественное покрытие связи, что обеспечит надежную связь с Вашей сигнализацией.
- желательно иметь возможность контролировать баланс через интернет. Своевременное пополнение счета обеспечивает связь с автомобилем.
Соответственно при выборе оператора связи ориентированного на дешевый тариф, а не качество связи, ВЫ подвергаете охрану своего автомобиля опасности. Например, задержки поступления тревожного смс или кратковременное отсутствие связи, связанное с перегрузкой сети.
В вопросах охраны требуется от мобильного оператора устойчивая и надежная связь.
Из опыта МСС у оператора мобильной связи должен быть уровень покрытия связи и надежность наравне с покрытием связи КИЕВСТАР И МТС. Если Ваш оператор связи отвечает этим требованиям, он может быть рекомендован к использованию в MAGNUM.
По вопросам настройки, запроса баланса, смс, ммс о месте расположении автомобиля обращайтесь к оператору мобильной связи и инструкции по эксплуатации сигнализации. При возникновении сложностей при настройке - обращайтесь в техническую поддержку МСС. Инженер технической поддержки - Александр, тел.(067) 637-20-29, (099) 296-05-49 Звонить: Пн-Пт: с 8:00 до 18:00
Для
изменения номера проверки счета:
1). Набрать номер СИМ-карты охранной системы и, в случае необходимости, ввести персональный код.
1). Набрать номер СИМ-карты охранной системы и, в случае необходимости, ввести персональный код.
2). Нажать # - переход в режим
программирования.
3). Нажать клавишу 7 по голосовой подсказке.
4). Ввести номер в формате *ххх# (номер проговорится, символ # не проговаривается), где ххх – сервисный номер проверки счета – следует уточнить у Вашего оператора.
3). Нажать клавишу 7 по голосовой подсказке.
4). Ввести номер в формате *ххх# (номер проговорится, символ # не проговаривается), где ххх – сервисный номер проверки счета – следует уточнить у Вашего оператора.
1. Как правильно подготовить СИМ-карту?
СИМ-карту необходимо вставить в мобильный телефон и снять запрос ПИН-кода при включении. В разделе «Настройка сети» необходимо выключить функцию «Ожидание вызова». Если СИМ-карта новая – необходимо сделать исходящий звонок и дождаться активизации карты. Перед установкой СИМ-карты необходимо снять систему с охраны и отключить от бортового питания автомобиля.
СИМ-карта должна вставляется в картоприемник уголком вперёд без особых усилий. Дополнительных приспособлений для установки и извлечений карты не требуется.
СИМ-карту необходимо вставить в мобильный телефон и снять запрос ПИН-кода при включении. В разделе «Настройка сети» необходимо выключить функцию «Ожидание вызова». Если СИМ-карта новая – необходимо сделать исходящий звонок и дождаться активизации карты. Перед установкой СИМ-карты необходимо снять систему с охраны и отключить от бортового питания автомобиля.
СИМ-карта должна вставляется в картоприемник уголком вперёд без особых усилий. Дополнительных приспособлений для установки и извлечений карты не требуется.
2.В каком формате необходимо вводить номера телефонов?
В международном формате, например, 7495….., 38067…., 37529….
При программировании с телефонов символ "+" не вводится.
И дело тут не в том, нужно это или не нужно, удобно, или неудобно, а в том, что этого сделать, в принципе, не возможно.
Не заложено в телефонии в тональном наборе комбинации частот для символа "+".
На разных телефонах символ "+" вводится по-разному, чаще всего, "нулём" с удержанием. Но это только они на телефонах вводятся, своей внутренней программой, а в звуковой канал уходит тон удержанного нуля, ну или тон той клавиши, которая для этого используется в конкретной модели.
С самого начала, с самого первого GSM-Магнума при программировании телефонов системы сами автоматически дописывали "плюс" перед первыми цифрами 12-разрядных номеров.
Что касается программаторов, то убрать из них "плюсы" мы не можем - это требование операторов, но и принудительно дописывать считаем неправильным.
Зачем же искусственно ограничивать возможности программаторов – вдруг кому-то будет нужно забить 12-значный номер без символа "+" (для USDD-команды или из каких-либо других соображений).
Все номера для голосовых и для СМС-сообщений программатором необходимо вводить полностью и со знаком "+".
В международном формате, например, 7495….., 38067…., 37529….
При программировании с телефонов символ "+" не вводится.
И дело тут не в том, нужно это или не нужно, удобно, или неудобно, а в том, что этого сделать, в принципе, не возможно.
Не заложено в телефонии в тональном наборе комбинации частот для символа "+".
На разных телефонах символ "+" вводится по-разному, чаще всего, "нулём" с удержанием. Но это только они на телефонах вводятся, своей внутренней программой, а в звуковой канал уходит тон удержанного нуля, ну или тон той клавиши, которая для этого используется в конкретной модели.
С самого начала, с самого первого GSM-Магнума при программировании телефонов системы сами автоматически дописывали "плюс" перед первыми цифрами 12-разрядных номеров.
Что касается программаторов, то убрать из них "плюсы" мы не можем - это требование операторов, но и принудительно дописывать считаем неправильным.
Зачем же искусственно ограничивать возможности программаторов – вдруг кому-то будет нужно забить 12-значный номер без символа "+" (для USDD-команды или из каких-либо других соображений).
Все номера для голосовых и для СМС-сообщений программатором необходимо вводить полностью и со знаком "+".
3.Как сигнализация работает в роуминге?
Аналогично мобильному телефону в роуминге.
Тариф – мобильного оператора по роумингу. Роуминг должен быть включен.
На балансе должен быть соответствующий остаток средств для обеспечения возможности осуществить звонок отправить SMS и принять звонок.
Расход средств будет возникать только при возникновении тревожных ситуаций и при управлении с мобильного телефона.
Аналогично мобильному телефону в роуминге.
Тариф – мобильного оператора по роумингу. Роуминг должен быть включен.
На балансе должен быть соответствующий остаток средств для обеспечения возможности осуществить звонок отправить SMS и принять звонок.
Расход средств будет возникать только при возникновении тревожных ситуаций и при управлении с мобильного телефона.
«SIM-start» разработан специально для использования в автомобильных
охранных системах «Magnum Elite GSM» и
рекомендован производителем сигнализаций «Магнум» для установки в охранное оборудование.
Услуги мобильной связи предоставляет ПрАТ «Киевстар»
С «SIM- start» Вы получаете следующие преимущества:
Услуги мобильной связи предоставляет ПрАТ «Киевстар»
С «SIM- start» Вы получаете следующие преимущества:
– SIM карта подключена к
выделенному серверу для надёжной передачи сигнала;
– расширенный температурный режим
работы от -40 до + 85;
– на SIM карту не поступают спам -
рассылки и реклама;
– круглосуточная техническая поддержка, консультация клиента на всей территории Украины.
Тарифный план предусматривает абонентскую плату 10 гривен в месяц с учетом НДС, без учета сбора в ПФ Украины. Сумма абонентской платы списывается ежедневно равными частями. За абонентскую плату предоставляется пакет услуг:
– круглосуточная техническая поддержка, консультация клиента на всей территории Украины.
Тарифный план предусматривает абонентскую плату 10 гривен в месяц с учетом НДС, без учета сбора в ПФ Украины. Сумма абонентской платы списывается ежедневно равными частями. За абонентскую плату предоставляется пакет услуг:
– 10 СМС сообщений по Украине на
телефоны любых операторов;
– 5 минут голосовых сообщений по
Украине (трафик посекундный, около 20-22 сообщений от охраняемого объекта)
Сверх пакетных услуг предоставляется тариф:
Сверх пакетных услуг предоставляется тариф:
– исходящие звонки от охраняемого
объекта на все направления по Украине 15 сек - 25 копеек (средняя длительность
1-го сообщения от охранной системы – около 10-15 секунд). Плата за соединение отсутствует.
– SMS сообщение по Украине - 1 грн.
с учетом НДС. Плата за соединение отсутствует.
– MMS сообщение по Украине
(мобильная карта) – 2 грн. с учетом НДС.
– GPRS 12 грн. за 1 mB.
Внимание!!! Номер Вашей SIM карты является конфиденциальной информацией, не разглашайте его посторонним лицам.
Внимание!!! Номер Вашей SIM карты является конфиденциальной информацией, не разглашайте его посторонним лицам.
Основное
новое преимущество:
Предоставляемые стартовые пакеты активны и имеют положительный баланс, что позволяет приступить к установке сигнализации без сложных процедур активации и пополнения счета. Внимание!!! На упаковке должен быть указана дата активации стартового пакета.
ООО «МСС» совместно с ООО «Автоконнекс» предлагает новую бесплатную услугу контроля минимального баланса на SIM карте вашего автомобиля.
Основная информация: http://magnum.org.ua/catalog/show/27
Предоставляемые стартовые пакеты активны и имеют положительный баланс, что позволяет приступить к установке сигнализации без сложных процедур активации и пополнения счета. Внимание!!! На упаковке должен быть указана дата активации стартового пакета.
ООО «МСС» совместно с ООО «Автоконнекс» предлагает новую бесплатную услугу контроля минимального баланса на SIM карте вашего автомобиля.
Основная информация: http://magnum.org.ua/catalog/show/27
– GPRS 12 грн. за 1 mB.
Сейчас по этим карточкам есть
специальное предложение по GPRS ( для эксплуатации с 845 системой и трекерами)
Для получения информации и заявки GPRS - звоните в диспетчерский центр (067) 548-0-211 или 067-73-73-500 Дмитрий
По умолчанию настройки с завода
изготовителя установлены для использования с Киевстар.
И при использовании моб. оператора Киевстар - изменять сервисные номера нет необходимости.
Но процедура такова:
Для изменения номера проверки счета:
1). Набрать номер СИМ-карты охранной системы и, в случае необходимости, ввести персональный код.
2). Нажать # - переход в режим программирования.
3). Нажать клавишу 7 по голосовой подсказке.
4). Ввести номер в формате *ххх# (номер проговорится, символ # не проговаривается), где ххх – сервисный номер проверки счета – следует уточнить у Вашего оператора.
И при использовании моб. оператора Киевстар - изменять сервисные номера нет необходимости.
Но процедура такова:
Для изменения номера проверки счета:
1). Набрать номер СИМ-карты охранной системы и, в случае необходимости, ввести персональный код.
2). Нажать # - переход в режим программирования.
3). Нажать клавишу 7 по голосовой подсказке.
4). Ввести номер в формате *ххх# (номер проговорится, символ # не проговаривается), где ххх – сервисный номер проверки счета – следует уточнить у Вашего оператора.
1. Как
правильно подготовить СИМ-карту?
СИМ-карту необходимо вставить в мобильный телефон и снять запрос ПИН-кода при включении. В разделе «Настройка сети» необходимо выключить функцию «Ожидание вызова». Если СИМ-карта новая – необходимо сделать исходящий звонок и дождаться активизации карты. Перед установкой СИМ-карты необходимо снять систему с охраны и отключить от бортового питания автомобиля.
СИМ-карта должна вставляется в картоприемник уголком вперёд без особых усилий. Дополнительных приспособлений для установки и извлечений карты не требуется.
СИМ-карту необходимо вставить в мобильный телефон и снять запрос ПИН-кода при включении. В разделе «Настройка сети» необходимо выключить функцию «Ожидание вызова». Если СИМ-карта новая – необходимо сделать исходящий звонок и дождаться активизации карты. Перед установкой СИМ-карты необходимо снять систему с охраны и отключить от бортового питания автомобиля.
СИМ-карта должна вставляется в картоприемник уголком вперёд без особых усилий. Дополнительных приспособлений для установки и извлечений карты не требуется.
2. В каком
формате необходимо вводить номера телефонов?
В международном формате, например, 7495….., 38067…., 37529….
При программировании с телефонов символ "+" не вводится.
И дело тут не в том, нужно это или не нужно, удобно, или неудобно, а в том, что этого сделать, в принципе, не возможно.
Не заложено в телефонии в тональном наборе комбинации частот для символа "+".
На разных телефонах символ "+" вводится по-разному, чаще всего, "нулём" с удержанием. Но это только они на телефонах вводятся, своей внутренней программой, а в звуковой канал уходит тон удержанного нуля, ну или тон той клавиши, которая для этого используется в конкретной модели.
С самого начала, с самого первого GSM-Магнума при программировании телефонов системы сами автоматически дописывали "плюс" перед первыми цифрами 12-разрядных номеров.
Что касается программаторов, то убрать из них "плюсы" мы не можем - это требование операторов, но и принудительно дописывать считаем неправильным.
Зачем же искусственно ограничивать возможности программаторов – вдруг кому-то будет нужно забить 12-значный номер без символа "+" (для USDD-команды или из каких-либо других соображений).
Все номера для голосовых и для СМС-сообщений программатором необходимо вводить полностью и со знаком "+".
В международном формате, например, 7495….., 38067…., 37529….
При программировании с телефонов символ "+" не вводится.
И дело тут не в том, нужно это или не нужно, удобно, или неудобно, а в том, что этого сделать, в принципе, не возможно.
Не заложено в телефонии в тональном наборе комбинации частот для символа "+".
На разных телефонах символ "+" вводится по-разному, чаще всего, "нулём" с удержанием. Но это только они на телефонах вводятся, своей внутренней программой, а в звуковой канал уходит тон удержанного нуля, ну или тон той клавиши, которая для этого используется в конкретной модели.
С самого начала, с самого первого GSM-Магнума при программировании телефонов системы сами автоматически дописывали "плюс" перед первыми цифрами 12-разрядных номеров.
Что касается программаторов, то убрать из них "плюсы" мы не можем - это требование операторов, но и принудительно дописывать считаем неправильным.
Зачем же искусственно ограничивать возможности программаторов – вдруг кому-то будет нужно забить 12-значный номер без символа "+" (для USDD-команды или из каких-либо других соображений).
Все номера для голосовых и для СМС-сообщений программатором необходимо вводить полностью и со знаком "+".
3. Как
сигнализация работает в роуминге?
Аналогично мобильному телефону в роуминге.
Тариф – мобильного оператора по роумингу. Роуминг должен быть включен.
На балансе должен быть соответствующий остаток средств для обеспечения возможности осуществить звонок отправить SMS и принять звонок.
Расход средств будет возникать только при возникновении тревожных ситуаций и при управлении с мобильного телефона.
Аналогично мобильному телефону в роуминге.
Тариф – мобильного оператора по роумингу. Роуминг должен быть включен.
На балансе должен быть соответствующий остаток средств для обеспечения возможности осуществить звонок отправить SMS и принять звонок.
Расход средств будет возникать только при возникновении тревожных ситуаций и при управлении с мобильного телефона.
Автоматический запуск
Вопросы по автоматическому и дистанционному запуску двигателя:
1. Не совсем
понятен алгоритм автозапуска двигателя, например по температуре.
Автоматический запуск двигателя предусмотрен по нескольким параметрам:
Автоматический запуск двигателя предусмотрен по нескольким параметрам:
1). По температуре двигателя:
Рекомендуется использование в зимнее время. Необходим монтаж датчика температуры непосредственно на двигатель. Запускается, например, при температуре -20 (программируем нижнюю температуру автозапуска от 0 до -40 градусов таблица 1) и работает 5 мин (программируем в строке длительность автоматического запуска от 1 до 40 минут таблица 1). Потом выключается. Следующий запуск будет произведен при повторном снижении температуры двигателя (если подключен выносной температурный датчик двигателя) ниже -20. Система имеет 2 датчика - один внутренний и один выносной, который как раз и можно закрепить на двигатель.
- Если охранная система не комплектуется внешним датчиком температуры, то она может определять только внутреннюю температуру GSM-модуля. Так как температура GSM-модуля на 10-20 градусов выше температуры окружающей среды, то осуществлять автоматический запуск двигателя для подогрева и, тем более, для охлаждения салона по встроенному датчику – неправильно.
- Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры двигателя (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях зимних морозов более минус 20 градусов Цельсия), то датчик необходимо устанавливать непосредственно на блок цилиндров. В этом случае должна программироваться только отрицательная температурная шкала для автоматического запуска.
- Если охранная система устанавливается с внешним датчиком температуры салона - дополнительно (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях высоких летних температур), то датчик рекомендуется устанавливать под одним из передних сидений. В этом случае могут программироваться как отрицательная, так и положительные шкалы для автоматического запуска двигателя.
Первая – для подогрева салона в холодное время года, последняя – для охлаждения салона летом. Естественно, положительная шкала подразумевает оборудование автомобиля кондиционером.
Рекомендуется использование в зимнее время. Необходим монтаж датчика температуры непосредственно на двигатель. Запускается, например, при температуре -20 (программируем нижнюю температуру автозапуска от 0 до -40 градусов таблица 1) и работает 5 мин (программируем в строке длительность автоматического запуска от 1 до 40 минут таблица 1). Потом выключается. Следующий запуск будет произведен при повторном снижении температуры двигателя (если подключен выносной температурный датчик двигателя) ниже -20. Система имеет 2 датчика - один внутренний и один выносной, который как раз и можно закрепить на двигатель.
- Если охранная система не комплектуется внешним датчиком температуры, то она может определять только внутреннюю температуру GSM-модуля. Так как температура GSM-модуля на 10-20 градусов выше температуры окружающей среды, то осуществлять автоматический запуск двигателя для подогрева и, тем более, для охлаждения салона по встроенному датчику – неправильно.
- Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры двигателя (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях зимних морозов более минус 20 градусов Цельсия), то датчик необходимо устанавливать непосредственно на блок цилиндров. В этом случае должна программироваться только отрицательная температурная шкала для автоматического запуска.
- Если охранная система устанавливается с внешним датчиком температуры салона - дополнительно (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях высоких летних температур), то датчик рекомендуется устанавливать под одним из передних сидений. В этом случае могут программироваться как отрицательная, так и положительные шкалы для автоматического запуска двигателя.
Первая – для подогрева салона в холодное время года, последняя – для охлаждения салона летом. Естественно, положительная шкала подразумевает оборудование автомобиля кондиционером.
2). По напряжению аккумулятора:
Если запрограммирован запуск двигателя по напряжению, то при достижении определенного напряжения заданного в соответствующей строке таблицы программирования будет произведен автозапуск на время указанное в таблице программирования. Повторный запуск производится снова при падении напряжения до заданного уровня ( диапазон от 11-13 В).
Если запрограммирован запуск двигателя по напряжению, то при достижении определенного напряжения заданного в соответствующей строке таблицы программирования будет произведен автозапуск на время указанное в таблице программирования. Повторный запуск производится снова при падении напряжения до заданного уровня ( диапазон от 11-13 В).
2. Kак на
автомобиле с ручной коробкой передач достигается безопасность автозапуска?
Для автомобилей с ручной коробкой передач автозапуск возможен только после постановки системы на охрану с резервированием запуска.
Процедура такой постановки описана в инструкции.
Для автомобилей с ручной коробкой передач автозапуск возможен только после постановки системы на охрану с резервированием запуска.
Процедура такой постановки описана в инструкции.
3. Возможна
ли реализация автозапуска для автомобилей с кнопкой старт. Необходимо ли
дополнительные устройства для автозапуска дизельных двигателей?
Да, автоматический и дистанционный запуск можно реализовать на автомобилях с кнопкой старт.
Автозапуск так же доступен для всех типов двигателей – бензин или дизель.
Алгоритм автозапуска и глушения двигателя адаптирован так же для турбированных двигателей вне зависимости от типа топлива.
Эти параметры должен задать установщик в соответствующей строке таблицы программирования №2.
Дополнительно приобретать в этих случаях ничего не требуется.
Зачастую для организации автозапуска на автомобиле требуется приобретение и установка дополнительно блока обхода иммобилайзера, если таковой предусмотрен на Вашем автомобиле.
Да, автоматический и дистанционный запуск можно реализовать на автомобилях с кнопкой старт.
Автозапуск так же доступен для всех типов двигателей – бензин или дизель.
Алгоритм автозапуска и глушения двигателя адаптирован так же для турбированных двигателей вне зависимости от типа топлива.
Эти параметры должен задать установщик в соответствующей строке таблицы программирования №2.
Дополнительно приобретать в этих случаях ничего не требуется.
Зачастую для организации автозапуска на автомобиле требуется приобретение и установка дополнительно блока обхода иммобилайзера, если таковой предусмотрен на Вашем автомобиле.
4. Можно ли
докупить оборудование для реализации автозапуска на МН810,822,825,830,860?
Не предусмотрено программная возможность реализации автозапуска на этих моделях.
Не предусмотрено программная возможность реализации автозапуска на этих моделях.
5. Возможно
ли, организовать авто запуск в автомобиле, не докупая дополнительный блок реле?
Для организации запуска двигателя обычно необходимо около 4-х 40-амперных силовых реле.
Будут эти реле одиночные или в одном корпусе блока реле - Вам решать, но их наличие необходимо.
Относительно новых моделей 845, и 885 - блок реле не нужен. Реле интегрированы на плату.
Для организации запуска двигателя обычно необходимо около 4-х 40-амперных силовых реле.
Будут эти реле одиночные или в одном корпусе блока реле - Вам решать, но их наличие необходимо.
Относительно новых моделей 845, и 885 - блок реле не нужен. Реле интегрированы на плату.
perspectiva
писал(а):Относительно новых моделей 845, и 885 - блок реле не
нужен. Реле интегрированы на плату.
Напрасно. Множеству
современных автомобилей совершенно не нужно.
Более того, там, где нужна силовая часть - блок реле использовать ГОРАЗДО удобней.
Более того, там, где нужна силовая часть - блок реле использовать ГОРАЗДО удобней.
slav
писал(а):
perspectiva
писал(а):Относительно новых моделей 845, и 885 - блок реле не
нужен. Реле интегрированы на плату.
Напрасно. Множеству
современных автомобилей совершенно не нужно.
Более того, там, где нужна силовая часть - блок реле использовать ГОРАЗДО удобней.
Более того, там, где нужна силовая часть - блок реле использовать ГОРАЗДО удобней.
Если встроенные реле запуска
двигателя не нужны - берите 840 и 880.
Начиная с прошивки d7, системы 840 и 845, как и системы 880 и 885 функционально не отличаются.
Отличие только во встроенных реле запуска, во встроенных реле Ц.З. и во внешнем CAN-модуле.
Начиная с прошивки d7, системы 840 и 845, как и системы 880 и 885 функционально не отличаются.
Отличие только во встроенных реле запуска, во встроенных реле Ц.З. и во внешнем CAN-модуле.
Alexandr
писал(а):Если встроенные реле запуска двигателя не нужны - берите
840 и 880.
Начиная с прошивки d7, системы 840 и 845, как и системы 880 и 885 функционально не отличаются.
Отличие только во встроенных реле запуска, во встроенных реле Ц.З. и во внешнем CAN-модуле.
Начиная с прошивки d7, системы 840 и 845, как и системы 880 и 885 функционально не отличаются.
Отличие только во встроенных реле запуска, во встроенных реле Ц.З. и во внешнем CAN-модуле.
О выходе в производство 840 и 880
систем с управлением Android ( прошивка d7) сообщим в ближайшее время после
окончания фазы тестирования.
До прошивки d7 880 и 840 отличаются от 885 и 845 дополнительно Андроид управлением.
О порядке апгрейда 840 и 880 до d7 сообщим в ближайшее время на сайте в новостях.
До прошивки d7 880 и 840 отличаются от 885 и 845 дополнительно Андроид управлением.
О порядке апгрейда 840 и 880 до d7 сообщим в ближайшее время на сайте в новостях.
slav » 30 янв 2013, 16:54
Уже снял и приготовил блок (880b) к
отправке )) Я серьёзно.
Есть прошивка с поддержкой андроид и аппаратного DTMF? У меня блок из первых, микруха запаяна.
После обновления прошивки будут ли все дальнейшие обновления происходить онлайн?
Есть прошивка с поддержкой андроид и аппаратного DTMF? У меня блок из первых, микруха запаяна.
После обновления прошивки будут ли все дальнейшие обновления происходить онлайн?
Alexandr » 30 янв 2013, 20:12
slav
писал(а):Уже снял и приготовил блок (880b) к отправке )) Я серьёзно.
Есть прошивка с поддержкой андроид и аппаратного DTMF? У меня блок из первых, микруха запаяна.
После обновления прошивки будут ли все дальнейшие обновления происходить онлайн?
Есть прошивка с поддержкой андроид и аппаратного DTMF? У меня блок из первых, микруха запаяна.
После обновления прошивки будут ли все дальнейшие обновления происходить онлайн?
На производстве мы можем прошить
Вам хоть программный DTMF, хоть аппаратный, но при дальнейших обновлениях
прошивки по GPRS сменить тип DTMF будет уже нельзя.
Alexandr
писал(а):На производстве мы можем прошить Вам хоть программный
DTMF, хоть аппаратный, но при дальнейших обновлениях прошивки по GPRS сменить
тип DTMF будет уже нельзя.
Ну, Менять тип DTMF вроде-бы и не
нужно, работа аппаратного мне больше нравится.
Из Вашего ответа понятно, что обновления онлайн будут, верно? Т.е. в дальнейшем мне больше не придётся снимать и отправлять блок на перепрошивку?
Из Вашего ответа понятно, что обновления онлайн будут, верно? Т.е. в дальнейшем мне больше не придётся снимать и отправлять блок на перепрошивку?
slav
писал(а):Из Вашего ответа понятно, что обновления онлайн будут,
верно? Т.е. в дальнейшем мне больше не придётся снимать и отправлять блок на
перепрошивку?
Не придётся.
Использование температурного датчика
Описание возможностей использования температурного
датчика.
Если охранная система не комплектуется внешним датчиком температуры, то она может определять только внутреннюю температуру GSM-модуля.
Так как температура GSM-модуля на 10-20 градусов выше температуры окружающей среды, то осуществлять автоматический запуск двигателя для подогрева и, тем более, для охлаждения салона по встроенному датчику – неправильно.
Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры двигателя (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях зимних морозов более минус 20 градусов Цельсия), то датчик необходимо устанавливать непосредственно на блок цилиндров.
В этом случае должна программироваться только отрицательная температурная шкала для автоматического запуска.
Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры салона (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях высоких летних температур), то датчик рекомендуется устанавливать под одним из передних сидений.
В этом случае могут программироваться как отрицательная, так и положительные шкалы для автоматического запуска двигателя.
Первая – для подогрева салона в холодное время года, последняя – для охлаждения салона летом.
Естественно, положительная шкала подразумевает оборудование автомобиля кондиционером.
На настоящий момент датчики, которым комплектуются системы Магнум, предназначен для крепления на двигатель и рассчитан на реализацию автозапуска по отрицательной температурной шкале.
Этот вариант наиболее приемлем для Российского рынка, где очень важно обеспечить возможность надёжного старта двигателя при низких температурах.
Для реализации автоматического запуска двигателя по температуре салона необходимо установить датчик на небольшой радиатор площадью 20-100 квадратных сантиметров и закрепить его под одним из передних сидений посредством теплоизолятора.
Если охранная система не комплектуется внешним датчиком температуры, то она может определять только внутреннюю температуру GSM-модуля.
Так как температура GSM-модуля на 10-20 градусов выше температуры окружающей среды, то осуществлять автоматический запуск двигателя для подогрева и, тем более, для охлаждения салона по встроенному датчику – неправильно.
Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры двигателя (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях зимних морозов более минус 20 градусов Цельсия), то датчик необходимо устанавливать непосредственно на блок цилиндров.
В этом случае должна программироваться только отрицательная температурная шкала для автоматического запуска.
Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры салона (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях высоких летних температур), то датчик рекомендуется устанавливать под одним из передних сидений.
В этом случае могут программироваться как отрицательная, так и положительные шкалы для автоматического запуска двигателя.
Первая – для подогрева салона в холодное время года, последняя – для охлаждения салона летом.
Естественно, положительная шкала подразумевает оборудование автомобиля кондиционером.
На настоящий момент датчики, которым комплектуются системы Магнум, предназначен для крепления на двигатель и рассчитан на реализацию автозапуска по отрицательной температурной шкале.
Этот вариант наиболее приемлем для Российского рынка, где очень важно обеспечить возможность надёжного старта двигателя при низких температурах.
Для реализации автоматического запуска двигателя по температуре салона необходимо установить датчик на небольшой радиатор площадью 20-100 квадратных сантиметров и закрепить его под одним из передних сидений посредством теплоизолятора.
Защитный код входа в систему (PIN):
perspectiva » 19 янв 2013, 13:32
1.
Смена кода.
Прочитал в инструкции процедуру с миганием диода и т.д. Вопрос - стоит ли
пробовать самостоятельно? Есть риск ошибиться и запороть этот код. Просто
просить в сервисе сменить код как-то не секретно вообще.
Код надо менять. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!
Это серьезный уровень защиты и пренебрегать им нельзя.
А лучше всего найдите на нашем сайте адрес нашего дилера и узнайте где лучше всего поставить систему.
Потом едите туда и перенастраиваете у специалиста.
Тем более у них есть программаторы и настройка датчика, и перепрограммирование кода займет всего пару минут.
Довольно сложно менять персональный код на Slave-системах.
На брелочных системах это делается намного проще.
Достаточно, как следует, изучить разделы "Ввод персонального кода" и "Программирование функций системы".
Если есть желание - можете предварительно потренироваться на включении и выключении сервисного режима посредством ввода кода.
Смотрите раздел "Сервисный режим работы системы".
Даже если Вы этот сервисный режим включите и не сможете потом выключить, то это всегда можно будет сделать посредством телефона.
Когда будете уже уверенно вводить код - переходите к разделу "Программирование функций системы".
Не меняйте сразу весь код за одну процедуру программирования.
Войдите в программирование, измените одну цифру, выйдите и тут же проверьте результат.
Одну цифру и подобрать не долго, если случайно немного промахнётесь.
Даже если Вы умудритесь как-то уж совсем бесконтрольно изменить весь код - позвоните в службу поддержки и Вам подскажут процедуру сброса кода на заводские установки.
Не всех настроек системы, а только персонального кода. Это важно.
Код надо менять. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!
Это серьезный уровень защиты и пренебрегать им нельзя.
А лучше всего найдите на нашем сайте адрес нашего дилера и узнайте где лучше всего поставить систему.
Потом едите туда и перенастраиваете у специалиста.
Тем более у них есть программаторы и настройка датчика, и перепрограммирование кода займет всего пару минут.
Довольно сложно менять персональный код на Slave-системах.
На брелочных системах это делается намного проще.
Достаточно, как следует, изучить разделы "Ввод персонального кода" и "Программирование функций системы".
Если есть желание - можете предварительно потренироваться на включении и выключении сервисного режима посредством ввода кода.
Смотрите раздел "Сервисный режим работы системы".
Даже если Вы этот сервисный режим включите и не сможете потом выключить, то это всегда можно будет сделать посредством телефона.
Когда будете уже уверенно вводить код - переходите к разделу "Программирование функций системы".
Не меняйте сразу весь код за одну процедуру программирования.
Войдите в программирование, измените одну цифру, выйдите и тут же проверьте результат.
Одну цифру и подобрать не долго, если случайно немного промахнётесь.
Даже если Вы умудритесь как-то уж совсем бесконтрольно изменить весь код - позвоните в службу поддержки и Вам подскажут процедуру сброса кода на заводские установки.
Не всех настроек системы, а только персонального кода. Это важно.
2. webby писал(а):Magnum 720
Вопрос - как поменять персональный код? (стоит по умолчанию 1111)
С телефона?
Ввёл телефон для голоса и смс, как заставить, что-бы смс автоматом сыпались при сработке и снятии с охраны?
Вопрос - как поменять персональный код? (стоит по умолчанию 1111)
С телефона?
Ввёл телефон для голоса и смс, как заставить, что-бы смс автоматом сыпались при сработке и снятии с охраны?
Персональный код можно поменять
только посредством программатора или посредством замка зажигания, брелочка и
светодиода - читайте разделы "Ввод персонального кода" и
"Программирование функций системы".
При сработках сообщения и так должны "сыпаться", если номера правильно запрограммированы, SIM-карта в системе активна и сообщения (раздельно голосовые и СМС) не выключены по телефону.
Для того чтобы СМС приходили и при снятии с охраны - необходимо запрограммировать строку 5 таблицы программируемых функций.
Правильный пример для вода смены кода?
Новый код"2953" (2-тысяча, 9-сотня, 5-десяток, 3-единица)
1. Снять систему с охраны и открыть капот.
2. Ввести полный персональный код – система подаст 3 звуковых сигнала.
3. Нажать кнопку "закрытый замок" брелока один раз (нажатие подтверждается светодиодом).
4. Нажать кнопку "открытый замок" брелока два раза.
5. Нажать кнопку "колокол" (на моём брелоке - "молния")брелока для записи нового значения программируемой функции – система подаст 3 коротких звуковых сигнала и вернётся на нулевую строку таблицы программирования.
6. Нажать кнопку "закрытый замок" брелока два раза (нажатие подтверждается светодиодом).
7. Нажать кнопку "открытый замок" брелока девять раз.
8. Нажать кнопку "колокол" ( "молния")брелока для записи нового значения программируемой функции – система подаст 3 коротких звуковых сигнала и вернётся на нулевую строку таблицы программирования.
9. Нажать кнопку "закрытый замок" брелока три раза (нажатие подтверждается светодиодом).
10. Нажать кнопку "открытый замок" брелока пять раз.
11. Нажать кнопку "колокол" ( "молния")брелока для записи нового значения программируемой функции – система подаст 3 коротких звуковых сигнала и вернётся на нулевую строку таблицы программирования.
12. Нажать кнопку "закрытый замок" брелока четыре раза (нажатие подтверждается светодиодом).
13. Нажать кнопку "открытый замок" брелока три раза.
14. Нажать кнопку "колокол" ( "молния")брелока для записи нового значения программируемой функции – система подаст 3 коротких звуковых сигнала и вернётся на нулевую строку таблицы программирования.
15. Выключить зажигание или закрыть капот – система подаст 2 звуковых сигнала.
При сработках сообщения и так должны "сыпаться", если номера правильно запрограммированы, SIM-карта в системе активна и сообщения (раздельно голосовые и СМС) не выключены по телефону.
Для того чтобы СМС приходили и при снятии с охраны - необходимо запрограммировать строку 5 таблицы программируемых функций.
Правильный пример для вода смены кода?
Новый код"2953" (2-тысяча, 9-сотня, 5-десяток, 3-единица)
1. Снять систему с охраны и открыть капот.
2. Ввести полный персональный код – система подаст 3 звуковых сигнала.
3. Нажать кнопку "закрытый замок" брелока один раз (нажатие подтверждается светодиодом).
4. Нажать кнопку "открытый замок" брелока два раза.
5. Нажать кнопку "колокол" (на моём брелоке - "молния")брелока для записи нового значения программируемой функции – система подаст 3 коротких звуковых сигнала и вернётся на нулевую строку таблицы программирования.
6. Нажать кнопку "закрытый замок" брелока два раза (нажатие подтверждается светодиодом).
7. Нажать кнопку "открытый замок" брелока девять раз.
8. Нажать кнопку "колокол" ( "молния")брелока для записи нового значения программируемой функции – система подаст 3 коротких звуковых сигнала и вернётся на нулевую строку таблицы программирования.
9. Нажать кнопку "закрытый замок" брелока три раза (нажатие подтверждается светодиодом).
10. Нажать кнопку "открытый замок" брелока пять раз.
11. Нажать кнопку "колокол" ( "молния")брелока для записи нового значения программируемой функции – система подаст 3 коротких звуковых сигнала и вернётся на нулевую строку таблицы программирования.
12. Нажать кнопку "закрытый замок" брелока четыре раза (нажатие подтверждается светодиодом).
13. Нажать кнопку "открытый замок" брелока три раза.
14. Нажать кнопку "колокол" ( "молния")брелока для записи нового значения программируемой функции – система подаст 3 коротких звуковых сигнала и вернётся на нулевую строку таблицы программирования.
15. Выключить зажигание или закрыть капот – система подаст 2 звуковых сигнала.
3. Alexandr писал(а):В принципе, всё правильно.
Только 2 небольших уточнения:
1. Подтверждения нажатий брелока нужно контролировать не по светодиоду брелока, а по индикаторному светодиоду охранной системы.
2. Пункт 2 (Ввести полный персональный код) сам состоит из 5-ти пунктов:
1) Включить зажигание – через одну секунду индикаторный светодиод системы короткими вспышками начнёт поразрядно отсчитывать цифры персонального кода.
2) После вспышки светодиода, соответствующей 1-й цифре, коротко нажать кнопку "колокольчик" брелока – светодиод начнёт отсчитывать вторую цифру.
3) После вспышки светодиода, соответствующей 2-й цифре, коротко нажать кнопку "колокольчик" брелока – светодиод начнёт отсчитывать третью цифру.
4) После вспышки светодиода, соответствующей 3-й цифре, коротко нажать кнопку "колокольчик" брелока – светодиод начнёт отсчитывать четвёртую цифру.
5) После вспышки светодиода, соответствующей 4-й цифре, коротко нажать кнопку "колокольчик" брелока – персональный код введён.
Только 2 небольших уточнения:
1. Подтверждения нажатий брелока нужно контролировать не по светодиоду брелока, а по индикаторному светодиоду охранной системы.
2. Пункт 2 (Ввести полный персональный код) сам состоит из 5-ти пунктов:
1) Включить зажигание – через одну секунду индикаторный светодиод системы короткими вспышками начнёт поразрядно отсчитывать цифры персонального кода.
2) После вспышки светодиода, соответствующей 1-й цифре, коротко нажать кнопку "колокольчик" брелока – светодиод начнёт отсчитывать вторую цифру.
3) После вспышки светодиода, соответствующей 2-й цифре, коротко нажать кнопку "колокольчик" брелока – светодиод начнёт отсчитывать третью цифру.
4) После вспышки светодиода, соответствующей 3-й цифре, коротко нажать кнопку "колокольчик" брелока – светодиод начнёт отсчитывать четвёртую цифру.
5) После вспышки светодиода, соответствующей 4-й цифре, коротко нажать кнопку "колокольчик" брелока – персональный код введён.
Описание возможностей использования температурного датчика.
Если охранная система не комплектуется внешним датчиком температуры, то она может определять только внутреннюю температуру GSM-модуля.
Так как температура GSM-модуля на 10-20 градусов выше температуры окружающей среды, то осуществлять автоматический запуск двигателя для подогрева и, тем более, для охлаждения салона по встроенному датчику – неправильно.
Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры двигателя (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях зимних морозов более минус 20 градусов Цельсия), то датчик необходимо устанавливать непосредственно на блок цилиндров.
В этом случае должна программироваться только отрицательная температурная шкала для автоматического запуска.
Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры салона (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях высоких летних температур), то датчик рекомендуется устанавливать под одним из передних сидений.
В этом случае могут программироваться как отрицательная, так и положительные шкалы для автоматического запуска двигателя.
Первая – для подогрева салона в холодное время года, последняя – для охлаждения салона летом.
Естественно, положительная шкала подразумевает оборудование автомобиля кондиционером.
На настоящий момент датчики, которым комплектуются системы Магнум, предназначен для крепления на двигатель и рассчитан на реализацию автозапуска по отрицательной температурной шкале.
Этот вариант наиболее приемлем для Российского рынка, где очень важно обеспечить возможность надёжного старта двигателя при низких температурах.
Для реализация автоматического запуска двигателя по температуре салона необходимо установить датчик на небольшой радиатор площадью 20-100 квадратных сантиметров и закрепить его под одним из передних сидений посредством теплоизолятора.
Если охранная система не комплектуется внешним датчиком температуры, то она может определять только внутреннюю температуру GSM-модуля.
Так как температура GSM-модуля на 10-20 градусов выше температуры окружающей среды, то осуществлять автоматический запуск двигателя для подогрева и, тем более, для охлаждения салона по встроенному датчику – неправильно.
Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры двигателя (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях зимних морозов более минус 20 градусов Цельсия), то датчик необходимо устанавливать непосредственно на блок цилиндров.
В этом случае должна программироваться только отрицательная температурная шкала для автоматического запуска.
Если охранная система комплектуется внешним датчиком температуры салона (рекомендуется в случае эксплуатации автомобиля в условиях высоких летних температур), то датчик рекомендуется устанавливать под одним из передних сидений.
В этом случае могут программироваться как отрицательная, так и положительные шкалы для автоматического запуска двигателя.
Первая – для подогрева салона в холодное время года, последняя – для охлаждения салона летом.
Естественно, положительная шкала подразумевает оборудование автомобиля кондиционером.
На настоящий момент датчики, которым комплектуются системы Магнум, предназначен для крепления на двигатель и рассчитан на реализацию автозапуска по отрицательной температурной шкале.
Этот вариант наиболее приемлем для Российского рынка, где очень важно обеспечить возможность надёжного старта двигателя при низких температурах.
Для реализация автоматического запуска двигателя по температуре салона необходимо установить датчик на небольшой радиатор площадью 20-100 квадратных сантиметров и закрепить его под одним из передних сидений посредством теплоизолятора.
1. Опишите перевод систем из режима охраны с работающим двигателем в
режим эксплуатации автомобиля:
1. Посредством брелока или телефона (Slave-системы - только посредством телефона) открыть Ц.З.
2. Открыть дверь, сесть в автомобиль, вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение "Включено".
3. Поддержка зажигания выключится по истечении времени по шкале "Автоматический запуск двигателя" или досрочно по выключению парковки или по нажатию с удержанием кнопки "Открыть" брелока (последнее - только в МН880С, МН880 и МН860).
Примечание: В случае если после открывания Ц.З. в течение 30 секунд дверь не будет открыта - Ц.З. автоматически закроется.
Снятие системы с охраны при работающем двигателе:
1. Посредством брелока или телефона (Slave-системы - только посредством телефона) открыть Ц.З.
2. Не более чем через 30 секунд открыть дверь.
3. Поддержка зажигания выключится по истечении времени по шкале "Автоматический запуск двигателя" или досрочно по выключению парковки или по нажатию с удержанием кнопки "Открыть" брелока (последнее - только в МН880С, МН880 и МН860).
Открывание и закрывание дверей в охране с работающим двигателем:
1. Посредством брелока или телефона открыть Ц.З. (в Slave-системах - только посредством телефона).
2. Не более, чем через 30 секунд открыть дверь.
3. Переделать в автомобиле все свои дела.
4. Закрыть дверь и запереть Ц.З. (в Slave-системах - посредством телефона).
Примечание: В Slave-системах Ц.З. может быть закрыт, также при помощи функции автоматического запирания Ц.З. Для активизации функции необходимо выключить и включить парковку при закрытых дверях.
1. Посредством брелока или телефона (Slave-системы - только посредством телефона) открыть Ц.З.
2. Открыть дверь, сесть в автомобиль, вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение "Включено".
3. Поддержка зажигания выключится по истечении времени по шкале "Автоматический запуск двигателя" или досрочно по выключению парковки или по нажатию с удержанием кнопки "Открыть" брелока (последнее - только в МН880С, МН880 и МН860).
Примечание: В случае если после открывания Ц.З. в течение 30 секунд дверь не будет открыта - Ц.З. автоматически закроется.
Снятие системы с охраны при работающем двигателе:
1. Посредством брелока или телефона (Slave-системы - только посредством телефона) открыть Ц.З.
2. Не более чем через 30 секунд открыть дверь.
3. Поддержка зажигания выключится по истечении времени по шкале "Автоматический запуск двигателя" или досрочно по выключению парковки или по нажатию с удержанием кнопки "Открыть" брелока (последнее - только в МН880С, МН880 и МН860).
Открывание и закрывание дверей в охране с работающим двигателем:
1. Посредством брелока или телефона открыть Ц.З. (в Slave-системах - только посредством телефона).
2. Не более, чем через 30 секунд открыть дверь.
3. Переделать в автомобиле все свои дела.
4. Закрыть дверь и запереть Ц.З. (в Slave-системах - посредством телефона).
Примечание: В Slave-системах Ц.З. может быть закрыт, также при помощи функции автоматического запирания Ц.З. Для активизации функции необходимо выключить и включить парковку при закрытых дверях.
2. Вход контроля двигателя розовый на малом разъеме непонятно работает
с форсункой. Вопрос, какова нижняя частота вращения, с которой работаем Магнум?
Может есть смысл поставить после Д триггера удвоитель, либо утроитель частоты?
До того, как Магнум пятью короткими сигналами подтвердит программирование оборотов холостого хода - у него нет никакой нормы.
Диапазон программируемых частот достаточно широк 100-4000 об/мин.
Такой диапазон необходим из-за того, что в автомобиле может быть 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 и даже 12 цилиндров, а подключение может быть произведено как к общему электрооборудованию, так и к электрооборудованию, относящемуся только к одному или нескольким цилиндрам.
Естественно, что даже при наиболее распространённых оборотах холостого хода 400-1000 об/мин, в зависимости от точек подключения входа "Тахометр", частоты будут разные. Нет особого смысла понижать или повышать частоту.
Лучше амплитудой "поиграться". Вход "Тахометр" основного разъёма лучше работает при амплитудах импульсов 3-6V, а вход "Тахометр" разъёма запуска двигателя - при амплитудах 6-15V.
До того, как Магнум пятью короткими сигналами подтвердит программирование оборотов холостого хода - у него нет никакой нормы.
Диапазон программируемых частот достаточно широк 100-4000 об/мин.
Такой диапазон необходим из-за того, что в автомобиле может быть 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 и даже 12 цилиндров, а подключение может быть произведено как к общему электрооборудованию, так и к электрооборудованию, относящемуся только к одному или нескольким цилиндрам.
Естественно, что даже при наиболее распространённых оборотах холостого хода 400-1000 об/мин, в зависимости от точек подключения входа "Тахометр", частоты будут разные. Нет особого смысла понижать или повышать частоту.
Лучше амплитудой "поиграться". Вход "Тахометр" основного разъёма лучше работает при амплитудах импульсов 3-6V, а вход "Тахометр" разъёма запуска двигателя - при амплитудах 6-15V.
3. Опишите, пожалуйста, алгоритм работы турботаймера с постановкой на
охрану и без постановки.
Турботаймер с постановкой на охрану (МН880С, МН880 и МН860):
1. При работающем двигателе включить парковку (тип двигателя выбран, как "Турбо") или включить парковку и нажать с удержанием кнопку "Открыть" брелока (тип двигателя не выбран, как "Турбо") - включится поддержка зажигания.
2. Вынуть ключ из замка зажигания, выйти из автомобиля, закрыть двери и нажать кнопку "Закрыть" брелока.
3. По истечении времени по шкале "Задержка выключения двигателя" выключаются выходы "Зажигание", "Аксессуары" и "Ключ", выдаётся импульс на выходе "Дверь" (выключение штатного освещения автомобиля в тёмное время суток), а затем импульс "Закрывание Ц.З." (в некоторых автомобилях при открывании дверей открывается Ц.З.).
Турботаймер с постановкой на охрану (МН840С, МН840 и МН830):
1. При работающем двигателе включить парковку (тип двигателя выбран, как "Турбо") или включить парковку и открыть Ц.З. (тип двигателя не выбран, как "Турбо") - включится поддержка зажигания.
2. Вынуть ключ из замка зажигания и открыть дверь (двери) - система подаст короткий предупреждающий сигнал.
3. Выйти из автомобиля и закрыть все двери - через 10 секунд автоматически закроется Ц.З.
4. По истечении времени по шкале "Задержка выключения двигателя" выключаются выходы "Зажигание", "Аксессуары" и "Ключ", выдаётся импульс на выходе "Дверь", а затем импульс "Закрывание Ц.З."
Турботаймер без постановки на охрану (МН880С, МН880 и МН860):
1. При работающем двигателе включить парковку (тип двигателя выбран, как "Турбо") или включить парковку и нажать с удержанием кнопку "Открыть" брелока (тип двигателя не выбран, как "Турбо") - включится поддержка зажигания.
2. Независимо от состояния дверей поддержка зажигания удерживается в течение времени по шкале "Задержка выключения двигателя", или до выключения парковки, или до нажатия с удержанием кнопки "Открыть" брелока.
3. Выходы "Зажигание", "Аксессуары" и "Ключ" выключаются и, если ключа в замке зажигания в положении "Включено" уже нет, двигатель глохнет и выдаётся импульс на выходе "Дверь".
Турботаймер с постановкой на охрану (МН880С, МН880 и МН860):
1. При работающем двигателе включить парковку (тип двигателя выбран, как "Турбо") или включить парковку и нажать с удержанием кнопку "Открыть" брелока (тип двигателя не выбран, как "Турбо") - включится поддержка зажигания.
2. Вынуть ключ из замка зажигания, выйти из автомобиля, закрыть двери и нажать кнопку "Закрыть" брелока.
3. По истечении времени по шкале "Задержка выключения двигателя" выключаются выходы "Зажигание", "Аксессуары" и "Ключ", выдаётся импульс на выходе "Дверь" (выключение штатного освещения автомобиля в тёмное время суток), а затем импульс "Закрывание Ц.З." (в некоторых автомобилях при открывании дверей открывается Ц.З.).
Турботаймер с постановкой на охрану (МН840С, МН840 и МН830):
1. При работающем двигателе включить парковку (тип двигателя выбран, как "Турбо") или включить парковку и открыть Ц.З. (тип двигателя не выбран, как "Турбо") - включится поддержка зажигания.
2. Вынуть ключ из замка зажигания и открыть дверь (двери) - система подаст короткий предупреждающий сигнал.
3. Выйти из автомобиля и закрыть все двери - через 10 секунд автоматически закроется Ц.З.
4. По истечении времени по шкале "Задержка выключения двигателя" выключаются выходы "Зажигание", "Аксессуары" и "Ключ", выдаётся импульс на выходе "Дверь", а затем импульс "Закрывание Ц.З."
Турботаймер без постановки на охрану (МН880С, МН880 и МН860):
1. При работающем двигателе включить парковку (тип двигателя выбран, как "Турбо") или включить парковку и нажать с удержанием кнопку "Открыть" брелока (тип двигателя не выбран, как "Турбо") - включится поддержка зажигания.
2. Независимо от состояния дверей поддержка зажигания удерживается в течение времени по шкале "Задержка выключения двигателя", или до выключения парковки, или до нажатия с удержанием кнопки "Открыть" брелока.
3. Выходы "Зажигание", "Аксессуары" и "Ключ" выключаются и, если ключа в замке зажигания в положении "Включено" уже нет, двигатель глохнет и выдаётся импульс на выходе "Дверь".
Турботаймер без постановки на охрану (МН840С, МН840 и МН830):
1. При работающем двигателе приоткрыть дверь и включить парковку - включится поддержка зажигания.
2. Независимо от состояния дверей поддержка зажигания удерживается в течение времени по шкале "Задержка выключения двигателя" или до выключения парковки.
3. Выходы "Зажигание", "Аксессуары" и "Ключ" выключаются и, если ключа в замке зажигания в положении "Включено" уже нет, двигатель глохнет, выдаётся импульс на выходе "Дверь".
1. При работающем двигателе приоткрыть дверь и включить парковку - включится поддержка зажигания.
2. Независимо от состояния дверей поддержка зажигания удерживается в течение времени по шкале "Задержка выключения двигателя" или до выключения парковки.
3. Выходы "Зажигание", "Аксессуары" и "Ключ" выключаются и, если ключа в замке зажигания в положении "Включено" уже нет, двигатель глохнет, выдаётся импульс на выходе "Дверь".
Вопрос: если включена блокировка двигателя по телефону, то заведется
ли она с пульта? Варианты.
1) Автозапуск не произойдет вообще.
2) Двигатель заведется и заглохнет по топливу.
Как правильно это реализовано на самом деле?
1. Если блокировка двигателя уже включена, причём, не важно каким образом (штатный режим охраны, автоматическая блокировка двигателя, блокировка двигателя по GSM-каналу, конечная стадия AntiHiJack или неправильный ввод кода при включенной функции "Персональный код при снятии с охраны"), то двигатель не заведётся, причём, тоже не важно, что это будет за запуск (штатный запуск, дистанционный запуск посредством брелока, дистанционный запуск посредством телефона, автоматический запуск по температуре, автоматический запуск по напряжению аккумулятора).
2. Двигатель может быть ещё не заблокирован, но уже находиться на стадии задержки имитации неисправности двигателя при AntiHiJack, непосредственно в режиме имитации неисправности, а также в процессе ввода первой цифры персонального кода после снятия системы с охраны. В этих случаях двигатель будет заблокирован при неправильном вводе или не вводе первой цифры персонального кода.
3. Скорость и эффективность глушения двигателя зависит не только от алгоритма работы охранной системы, но и от самой реализации этой блокировки на конкретном автомобиле. Если, например, Вы блокируете подачу топлива (не впрыск), то, как бы система не старалась, двигатель мгновенно не заглохнет.
1. Если блокировка двигателя уже включена, причём, не важно каким образом (штатный режим охраны, автоматическая блокировка двигателя, блокировка двигателя по GSM-каналу, конечная стадия AntiHiJack или неправильный ввод кода при включенной функции "Персональный код при снятии с охраны"), то двигатель не заведётся, причём, тоже не важно, что это будет за запуск (штатный запуск, дистанционный запуск посредством брелока, дистанционный запуск посредством телефона, автоматический запуск по температуре, автоматический запуск по напряжению аккумулятора).
2. Двигатель может быть ещё не заблокирован, но уже находиться на стадии задержки имитации неисправности двигателя при AntiHiJack, непосредственно в режиме имитации неисправности, а также в процессе ввода первой цифры персонального кода после снятия системы с охраны. В этих случаях двигатель будет заблокирован при неправильном вводе или не вводе первой цифры персонального кода.
3. Скорость и эффективность глушения двигателя зависит не только от алгоритма работы охранной системы, но и от самой реализации этой блокировки на конкретном автомобиле. Если, например, Вы блокируете подачу топлива (не впрыск), то, как бы система не старалась, двигатель мгновенно не заглохнет.
1. Как можно в сигнализации Магнум
реализовать функцию контроля работы двигателя? Например, по оборотам, давлению
масла и генератора. Например, запустился двигатель. Но может же случиться так,
что в этот момент по разным причинам пропадает давление масла, а заглушить
мотор некому. Кроме того, может накрыться генератор или лопнуть ремень
генератора, который во многих моделях является приводом помпы. В результате -
закипание и перегрев.
- При пропадании на универсальном входе "контроля запуска" активного уровня система выключает поддержку зажигания и АСС. Если авто не доработало свое запрограммированное время - система совершит повторный запуск двигателя (3 попытки).
Если "контроль запуска двигателя" реализован с использованием универсального входа "Масло", при пропадании давление масла двигатель будет заглушен без организации повторных запусков.
В моделях МН-880, МН-880 CAN возможно осуществление контроля по трем параметрам одновременно:
- «Масло» один из универсальных входов 1-5, таблица программирования 2
Универсальный вход «Масло» – жёлто-красный – подключается к индикатору контроля давления масла. Вход предназначен для организации контроля давления масла при автоматическом и дистанционном запуске двигателя. В заводской установке вход «Масло» выключен.
Если контроль масла реализован (включен в таблице 2 программируемых функций), то при автоматическом или дистанционном запуске двигателе на входе "Масло" при включении зажигания сигнал должен появиться, а после запуска, не более чем через 30 секунд - пропасть. 30 секунд это на случай сильно подержанного автомобиля с проблемным давлением.
В восьмой серии вход "Масло" не разрешающий, а аварийный, как и индикатор на щитке приборов. Если при включении зажигания "Масло" не загорится - запуск будет отменён и система отправит соответствующее СМС-сообщение. Если при запуске давление нормализуется, а потом опять упадёт – двигатель будет аварийно заглушен и система, опять-таки, отправит соответствующее СМС-сообщение.
Если установщик, по каким-либо причинам не подключит систему к индикатору датчика давления масла (или непосредственно к датчику) ему придётся выключить вход "Масло" или перепрограммировать его на что-либо другое.
Вход «Тахометр» – оранжевый – подключается к тахометру, к форсунке или к коммутатору зажигания для организации автоматического и дистанционного запуска двигателя. В случае использования входа «Тахометр» необходимо обязательно произвести процедуру программирование оборотов холостого хода двигателя (смотрите раздел «Программирование оборотов холостого хода»),
Вход «Генератор». Для реализации запуска двигателя по напряжению зарядки. вход «Контроль запуска» подключается к индикатору «Контроль зарядки» или непосредственно к контрольному выходу генератора. При этом в соответствующей строке таблицы 2 должно быть запрограммировано напряжение зарядки для выключения стартера.
На входе «Контроль запуска так же можно реализовать контроль запуска двигателя по тахометр, при этом вход «Контроль запуска» подключается к тахометру, к форсунке или к коммутатору зажигания. При этом в соответствующей строке таблицы 2 необходимо выбрать «Тахометр» и обязательно провести процедуру программирования оборотов холостого хода двигателя.
В модели МН-860 возможно осуществление контроля по двум параметрам, в том числе и одновременно:
- Универсальные входы 1-6 один из которых, возможно, запрограммировать как вход «Масло»
- Специальный вход «Тахометр»
В моделях МН-840, МН 840 CAN возможно осуществление контроля по двум параметрам одновременно:
- «Масло» один из универсальных входов 1-5
- «Тахометр» или «Генератор» можно реализовать на выбор посредством программирования входа контроля запуска двигателя в соответствующей строке таблицы программирования №2 и подключением розового провода к соответствующей точке контроля.
- В моделях МН-830, МН-822, МН-825, МН-810 реализован контроль работающего двигателя посредством универсальных входов 1-6 один из которых можно запрограммировать как вход «Масло».
- При пропадании на универсальном входе "контроля запуска" активного уровня система выключает поддержку зажигания и АСС. Если авто не доработало свое запрограммированное время - система совершит повторный запуск двигателя (3 попытки).
Если "контроль запуска двигателя" реализован с использованием универсального входа "Масло", при пропадании давление масла двигатель будет заглушен без организации повторных запусков.
В моделях МН-880, МН-880 CAN возможно осуществление контроля по трем параметрам одновременно:
- «Масло» один из универсальных входов 1-5, таблица программирования 2
Универсальный вход «Масло» – жёлто-красный – подключается к индикатору контроля давления масла. Вход предназначен для организации контроля давления масла при автоматическом и дистанционном запуске двигателя. В заводской установке вход «Масло» выключен.
Если контроль масла реализован (включен в таблице 2 программируемых функций), то при автоматическом или дистанционном запуске двигателе на входе "Масло" при включении зажигания сигнал должен появиться, а после запуска, не более чем через 30 секунд - пропасть. 30 секунд это на случай сильно подержанного автомобиля с проблемным давлением.
В восьмой серии вход "Масло" не разрешающий, а аварийный, как и индикатор на щитке приборов. Если при включении зажигания "Масло" не загорится - запуск будет отменён и система отправит соответствующее СМС-сообщение. Если при запуске давление нормализуется, а потом опять упадёт – двигатель будет аварийно заглушен и система, опять-таки, отправит соответствующее СМС-сообщение.
Если установщик, по каким-либо причинам не подключит систему к индикатору датчика давления масла (или непосредственно к датчику) ему придётся выключить вход "Масло" или перепрограммировать его на что-либо другое.
Вход «Тахометр» – оранжевый – подключается к тахометру, к форсунке или к коммутатору зажигания для организации автоматического и дистанционного запуска двигателя. В случае использования входа «Тахометр» необходимо обязательно произвести процедуру программирование оборотов холостого хода двигателя (смотрите раздел «Программирование оборотов холостого хода»),
Вход «Генератор». Для реализации запуска двигателя по напряжению зарядки. вход «Контроль запуска» подключается к индикатору «Контроль зарядки» или непосредственно к контрольному выходу генератора. При этом в соответствующей строке таблицы 2 должно быть запрограммировано напряжение зарядки для выключения стартера.
На входе «Контроль запуска так же можно реализовать контроль запуска двигателя по тахометр, при этом вход «Контроль запуска» подключается к тахометру, к форсунке или к коммутатору зажигания. При этом в соответствующей строке таблицы 2 необходимо выбрать «Тахометр» и обязательно провести процедуру программирования оборотов холостого хода двигателя.
В модели МН-860 возможно осуществление контроля по двум параметрам, в том числе и одновременно:
- Универсальные входы 1-6 один из которых, возможно, запрограммировать как вход «Масло»
- Специальный вход «Тахометр»
В моделях МН-840, МН 840 CAN возможно осуществление контроля по двум параметрам одновременно:
- «Масло» один из универсальных входов 1-5
- «Тахометр» или «Генератор» можно реализовать на выбор посредством программирования входа контроля запуска двигателя в соответствующей строке таблицы программирования №2 и подключением розового провода к соответствующей точке контроля.
- В моделях МН-830, МН-822, МН-825, МН-810 реализован контроль работающего двигателя посредством универсальных входов 1-6 один из которых можно запрограммировать как вход «Масло».
2. Реализована ли функция проверки (запроса) температуры салона или
двигателя?
- Для получения доп. информации о системе (в том числе и о ТЕМПЕРАТУРЕ салона и двигателя необходимо позвонить на номер sim-карты системы, ввести персональный код, и перейдя в режим диагностики, нажать клавишу 6 - система отправит сервисное SMS на номер телефона, с которого был произведён запрос.
- Для получения доп. информации о системе (в том числе и о ТЕМПЕРАТУРЕ салона и двигателя необходимо позвонить на номер sim-карты системы, ввести персональный код, и перейдя в режим диагностики, нажать клавишу 6 - система отправит сервисное SMS на номер телефона, с которого был произведён запрос.
3. Почему не заводится двигатель (дистанционно)?
Причин, на самом деле, может быть очень много.
Причины могут быть связаны с особенностями самого автомобиля, с некорректным подключением или программированием системы, а так же с нарушением процедуры запуска пользователем:
а.) Не включена «Парковка» или неверно выбрана полярность этого входа;
б). Система находится вне режима охраны;
в). Не выполнено «Резервирование запуска двигателя» (только для мех. КПП) или неправильно выбраны значения «КПП\Топливо»;
г). Неправильно подключен вход «Контроль запуска двигателя или неправильно запрограммирован порог напряжения «Зарядка».
Для реализации запуска двигателя по напряжению зарядки вход «Контроль запуска» подключается к индикатору «Контроль зарядки» или непосредственно к контрольному выходу генератора.
При этом в соответствующей строке таблицы 2 должно быть запрограммировано напряжение зарядки для выключения стартера.
Для реализации запуска двигателя по тахометру вход «Контроль запуска» подключается к тахометру, к форсунке или к коммутатору зажигания.
При этом в соответствующей строке таблицы 2 необходимо выбрать «Тахометр» и обязательно провести процедуру программирования оборотов холостого хода двигателя.
Перед отладкой автозапуска рекомендуем запрограммировать свой телефон на первый номер для SMS-сообщений. При этом каждая неудачная попытка автозапуска будет сопровождаться отправкой диагностической СМС с указанием причин невозможности запуска двигателя.
Рекомендуем более подробно изучить разделы инструкции относительно автоматического и дистанционного запуска, а при невозможности решения проблем – обратиться в службу технической поддержки ООО «МСС».
Причин, на самом деле, может быть очень много.
Причины могут быть связаны с особенностями самого автомобиля, с некорректным подключением или программированием системы, а так же с нарушением процедуры запуска пользователем:
а.) Не включена «Парковка» или неверно выбрана полярность этого входа;
б). Система находится вне режима охраны;
в). Не выполнено «Резервирование запуска двигателя» (только для мех. КПП) или неправильно выбраны значения «КПП\Топливо»;
г). Неправильно подключен вход «Контроль запуска двигателя или неправильно запрограммирован порог напряжения «Зарядка».
Для реализации запуска двигателя по напряжению зарядки вход «Контроль запуска» подключается к индикатору «Контроль зарядки» или непосредственно к контрольному выходу генератора.
При этом в соответствующей строке таблицы 2 должно быть запрограммировано напряжение зарядки для выключения стартера.
Для реализации запуска двигателя по тахометру вход «Контроль запуска» подключается к тахометру, к форсунке или к коммутатору зажигания.
При этом в соответствующей строке таблицы 2 необходимо выбрать «Тахометр» и обязательно провести процедуру программирования оборотов холостого хода двигателя.
Перед отладкой автозапуска рекомендуем запрограммировать свой телефон на первый номер для SMS-сообщений. При этом каждая неудачная попытка автозапуска будет сопровождаться отправкой диагностической СМС с указанием причин невозможности запуска двигателя.
Рекомендуем более подробно изучить разделы инструкции относительно автоматического и дистанционного запуска, а при невозможности решения проблем – обратиться в службу технической поддержки ООО «МСС».
4. Почему двигатель досрочно выключается?
Причин может быть очень много, например:
а) Неправильно запрограммированные обороты холостого хода;
б) Неправильно запрограммированный порог напряжения зарядки;
в) Превышение тока по слаботочному выходу «Зажигание»;
г) Помехи по входу «Контроль запуска двигателя».
Рекомендуем более подробно изучить разделы инструкции относительно автоматического и дистанционного запуска, а при невозможности решения проблем – обратиться в службу технической поддержки ООО «МСС».
Причин может быть очень много, например:
а) Неправильно запрограммированные обороты холостого хода;
б) Неправильно запрограммированный порог напряжения зарядки;
в) Превышение тока по слаботочному выходу «Зажигание»;
г) Помехи по входу «Контроль запуска двигателя».
Рекомендуем более подробно изучить разделы инструкции относительно автоматического и дистанционного запуска, а при невозможности решения проблем – обратиться в службу технической поддержки ООО «МСС».
5. Понятно, что вход тахометр отключает стартер при достижении
устойчивых оборотов холостого хода (то есть запрограммированных, обученных
оборотов). А вот глушит ли он двигатель в случае превышения оборотов? И если
да, то, при каких оборотах происходит глушение. Это какая-то фиксированная
цифра, либо процент от оборотов холостого хода?
В разделе "Алгоритмы запуска и глушения двигателя", примечание 3: "... при увеличении в 2,5 раза оборотов холостого хода ... работа двигателя будет заблокирована и на первый SMS-номер будет отправлено соответствующее сообщение".
В разделе "Алгоритмы запуска и глушения двигателя", примечание 3: "... при увеличении в 2,5 раза оборотов холостого хода ... работа двигателя будет заблокирована и на первый SMS-номер будет отправлено соответствующее сообщение".
1.
Почему Вы считаете Ваш код надежным? Возможно ли его вскрыть? Возможно
ли вскрыть Вашу систему замещающим код граббером?
Система кодирования «MSS» защищена от всех известных на сегодняшний день способов и методов интеллектуального взлома охранных систем, даже чисто теоретических.
Код «MSS» включает в себя следующие компоненты:
• Статическая часть (24 разряда)
• Динамическая часть (24 разряда)
• Код команды (8 разрядов)
• Код синхронизации (40 разрядов)
Статическая часть кода представляет собой фиксированный персональный код конкретного брелока-передатчика, присваиваемый ему посредством однократного программирования при производстве микросхем-кодеров. Тут нет никаких отличий от кода системы «KeeLoq».
Код команды – код, несущий информацию о том, какие кнопки брелока нажаты. Тут уже есть небольшие отличия от системы «KeeLoq», но они связаны исключительно с расширением возможностей по управлению. Код команды в системе кодирования «MSS» обеспечивает передачу информации о нажатии любой комбинации кнопок брелока, а также информации о трёх типах удержания кнопок брелока.
Динамическая часть кода являет собой результат работы 24-х разрядного двоичного счетчика, изменяющегося при каждом прохождении кода. В системе кодирования «KeeLoq» динамическая часть кода изменяется при каждом новом нажатии кнопок брелока, а в системе «MSS» динамическая часть кода непрерывно изменяется даже в течение одной короткой радиопосылки.
Для повышения криптоустойчивости статическая и динамическая части кода, а также код команды подвергаются целому ряду простейших операций, таких как сдвиг, перемешивание битов, масочная инверсия и т.п. преобразованиям. Здесь нет ничего особенно революционного.
Код синхронизации системы кодирования «MSS» представляет собой совокупность контрольных битов преобразованных статической, динамической частей кода и кода команды. Порядок контроля определяется статической частью кода, то есть является индивидуальным для каждого брелока. А вот это – как раз та важная изюминка, которой в системах «KeeLoq» нет и быть не может.
Процесс генерации кода «MSS» имеет некоторые специфические особенности.
Начало выдачи кода на модулятор брелока-передатчика подчиняется случайному закону и код начинается с любого из 96-ти разрядов.
После выдачи 96-го разряда кода изменяется его динамическая часть и, следовательно, код синхронизации. Непосредственно за 96-м разрядом «старого» кода следует 1-й разряд «нового».
Число выданных сплошным потоком кодов зависит от длительности удержания кнопки брелока.
Окончание выдачи кода – также процесс случайный – брелоки обеспечивают себе автоматическую поддержку питания для маскирования факта окончания выдачи последнего кода: кодовая посылка завершится произвольным образом на любом из 96-ти разрядов искусственно добавленного окончания кода.
Таким образом, физически код представляет собой сплошную, непрерывно изменяющуюся последовательность импульсов без фиксированного начала и окончания, не имеющую синхроимпульсов или синхропауз и не обладающую периодом повторения. К тому же в системе кодирования «MSS» не используется автоматическая синхронизация декодеров по двум, по трём или по какому-либо другому числу подряд перехваченных радиокоманд. Всё это делает принципиально невозможным анализ кода с использованием самых мощных сверхсовременных систем обработки сигналов.
Для обеспечения максимальной защиты систем от вскрытия посредством замещающих код-грабберов, в охранных системах восьмой серии реализовано автоматическое обновление кода после отправки и приёма радиосигналов.
Система кодирования «MSS» защищена от всех известных на сегодняшний день способов и методов интеллектуального взлома охранных систем, даже чисто теоретических.
Код «MSS» включает в себя следующие компоненты:
• Статическая часть (24 разряда)
• Динамическая часть (24 разряда)
• Код команды (8 разрядов)
• Код синхронизации (40 разрядов)
Статическая часть кода представляет собой фиксированный персональный код конкретного брелока-передатчика, присваиваемый ему посредством однократного программирования при производстве микросхем-кодеров. Тут нет никаких отличий от кода системы «KeeLoq».
Код команды – код, несущий информацию о том, какие кнопки брелока нажаты. Тут уже есть небольшие отличия от системы «KeeLoq», но они связаны исключительно с расширением возможностей по управлению. Код команды в системе кодирования «MSS» обеспечивает передачу информации о нажатии любой комбинации кнопок брелока, а также информации о трёх типах удержания кнопок брелока.
Динамическая часть кода являет собой результат работы 24-х разрядного двоичного счетчика, изменяющегося при каждом прохождении кода. В системе кодирования «KeeLoq» динамическая часть кода изменяется при каждом новом нажатии кнопок брелока, а в системе «MSS» динамическая часть кода непрерывно изменяется даже в течение одной короткой радиопосылки.
Для повышения криптоустойчивости статическая и динамическая части кода, а также код команды подвергаются целому ряду простейших операций, таких как сдвиг, перемешивание битов, масочная инверсия и т.п. преобразованиям. Здесь нет ничего особенно революционного.
Код синхронизации системы кодирования «MSS» представляет собой совокупность контрольных битов преобразованных статической, динамической частей кода и кода команды. Порядок контроля определяется статической частью кода, то есть является индивидуальным для каждого брелока. А вот это – как раз та важная изюминка, которой в системах «KeeLoq» нет и быть не может.
Процесс генерации кода «MSS» имеет некоторые специфические особенности.
Начало выдачи кода на модулятор брелока-передатчика подчиняется случайному закону и код начинается с любого из 96-ти разрядов.
После выдачи 96-го разряда кода изменяется его динамическая часть и, следовательно, код синхронизации. Непосредственно за 96-м разрядом «старого» кода следует 1-й разряд «нового».
Число выданных сплошным потоком кодов зависит от длительности удержания кнопки брелока.
Окончание выдачи кода – также процесс случайный – брелоки обеспечивают себе автоматическую поддержку питания для маскирования факта окончания выдачи последнего кода: кодовая посылка завершится произвольным образом на любом из 96-ти разрядов искусственно добавленного окончания кода.
Таким образом, физически код представляет собой сплошную, непрерывно изменяющуюся последовательность импульсов без фиксированного начала и окончания, не имеющую синхроимпульсов или синхропауз и не обладающую периодом повторения. К тому же в системе кодирования «MSS» не используется автоматическая синхронизация декодеров по двум, по трём или по какому-либо другому числу подряд перехваченных радиокоманд. Всё это делает принципиально невозможным анализ кода с использованием самых мощных сверхсовременных систем обработки сигналов.
Для обеспечения максимальной защиты систем от вскрытия посредством замещающих код-грабберов, в охранных системах восьмой серии реализовано автоматическое обновление кода после отправки и приёма радиосигналов.
1. AntiHiJack по GSM-каналу при
блокировке двигателя с помощью этой функцией включаются ли стоп-сигналы перед
самой блокировкой для сигнализирования сзади идущим машинам о предстоящем торможении?
Не зависимо от варианта активизации функции "AntiHiJack", для предотвращения аварийной ситуации во время имитации неисправности и блокировки двигателя, блокировка дублируется активизацией выходов системы "Габариты".
Выходы системы могут подключаться, как к габаритам, так и к сигналам поворотов автомобиля.
Не зависимо от варианта активизации функции "AntiHiJack", для предотвращения аварийной ситуации во время имитации неисправности и блокировки двигателя, блокировка дублируется активизацией выходов системы "Габариты".
Выходы системы могут подключаться, как к габаритам, так и к сигналам поворотов автомобиля.
2. Оповещение при снятии с охраны. SMS/Гол. с/Однокр. ОК, если с «SMS»
и «Гол. С» еще понятно, то, что такое «Однокр.» Где мне, Пользователю, в
инструкции найти описание, что это такое? Система звонит определенное время и
сбрасывает звонок при каждом снятии с охраны, не надоедая звонком до
отключения. Потом, оказывается, я еще понял, что эта функция настраивается? однократный
звонок возможен по времени от 1 до 9 сек.
Есть две различные функции:
1). Однократное оповещение о снятии системы с охраны путем однократного включения данной функции. Функция актуальная, когда Вы переживаете за свой автомобиль, оставляя в малоизвестном месте, или при постановке на охрану возникли подозрения о том, что за Вами (за автомобилем) наблюдают подозрительные лица.
Активировав эту функцию при постановке на охране, вы получите оповещение однократно при следующем снятии с охраны.
В обычных случаях Ваши средства не тратятся для регулярного оповещения о всех снятиях с охраны. Описано в инструкции - раздел "Автоматическая передача GSM-сообщений".
2). Если запрограммированы однократные голосовые и (или) SMS-сообщения о снятии системы с охраны (строка 17 таблицы 1), то для активизации отправки этих сообщений необходимо коротко нажать кнопку "AntiHiJack" после выключения зажигания перед открыванием дверей".
Что касается функции "Короткий звонок при снятии с охраны", о которой вы слышали, то это - новая функция и появилась она только в системах, начиная с прошивки "С". Первыми на прошивку "С" были переведены системы МН810, МН822 и МН825.
Системы МН840 и МН880 уже имеют такую прошивку и в настоящий момент проходят испытания, но серийно выпускаются пока только с прошивкой "B". Вы достаточно точно описали работу этой функции. Требуется программирование при установке.
Есть две различные функции:
1). Однократное оповещение о снятии системы с охраны путем однократного включения данной функции. Функция актуальная, когда Вы переживаете за свой автомобиль, оставляя в малоизвестном месте, или при постановке на охрану возникли подозрения о том, что за Вами (за автомобилем) наблюдают подозрительные лица.
Активировав эту функцию при постановке на охране, вы получите оповещение однократно при следующем снятии с охраны.
В обычных случаях Ваши средства не тратятся для регулярного оповещения о всех снятиях с охраны. Описано в инструкции - раздел "Автоматическая передача GSM-сообщений".
2). Если запрограммированы однократные голосовые и (или) SMS-сообщения о снятии системы с охраны (строка 17 таблицы 1), то для активизации отправки этих сообщений необходимо коротко нажать кнопку "AntiHiJack" после выключения зажигания перед открыванием дверей".
Что касается функции "Короткий звонок при снятии с охраны", о которой вы слышали, то это - новая функция и появилась она только в системах, начиная с прошивки "С". Первыми на прошивку "С" были переведены системы МН810, МН822 и МН825.
Системы МН840 и МН880 уже имеют такую прошивку и в настоящий момент проходят испытания, но серийно выпускаются пока только с прошивкой "B". Вы достаточно точно описали работу этой функции. Требуется программирование при установке.
3. Интересует функция блокировки двигателя, которая при снятии с
охраны авто не снимает блокировки, а снимает блокировки посредством нажатия
какой-то кнопочки. Обращал внимание на функцию "Кодовая разблокировка
двигателя" она больше подходит под мои запросы, но ее деактивация очень
сложная - ввод первой цифры кода. Проще нажать на кнопку деактивировав ее.
Функция "Персональный код при снятии с охраны" очень удобна на брелочных системах.
Единственное, что требуется от владельца авто после каждого снятия системы с охраны - включить зажигание (это и без функции нужно) и, отсчитав нужное число вспышек светодиода системы, коротко нажать кнопку брелока.
Светодиод при этом продолжает свои вспышки, и "подсмотреть" цифру со стороны невозможно.
Если первая цифра кода - небольшая (1, 2 или 3), то её ввод, вообще, не занимает времени, но уже никто, кроме владельца, не сможет воспользоваться его автомобилем.
Использование функции "Персональный код при снятии с охраны" в безбрелочных системах тоже имеет право на существование, но для ввода первой цифры кода необходимо будет включить зажигание и, отсчитав нужное число вспышек светодиода - опять выключить.
Только после этого можно включать зажигание, заводиться и ехать.
На безбрелочных системах может оказаться более удобной функция "AntiHiJack от кнопки-призрака".
Кнопка-призрак в Магнумах не сбрасывает "AntiHiJack", а, наоборот, активизирует его.
Основное назначение этой функции - запуск программы защиты от насильственного угона в том случае, если владелец авто оказался заложником и вынужден ехать под принуждением.
В этом случае ему достаточно включить или выключить какое-либо штатное или дополнительное оборудование при работающем двигателе, например, за 300 метров от поста ГАИ (время до начала имитации неисправности программируется).
Полярность входа "AntiHiJack" программируется и его вполне можно использовать для идентификации владельца перед включением зажигания.
Так, например, вход можно подключить к какому-либо неиспользуемому или редко используемому оборудованию или специально установленному переключателю, в том числе и фирменному, вместо заглушки.
Перед выходом из автомобиля его владелец просто включает этот переключатель - взводит функцию. Если кто-либо проникнет в автомобиль и включит зажигание, предварительно не выключив переключатель-призрак - автоматически запустится "AntiHiJack".
Для идентификации владельца можно воспользоваться также функцией "AntiHiJack от двери водителя".
Эта функция будет автоматически запускаться при каждом включении зажигания, если этому предшествовало открывание двери водителя (любой двери, если цепи не разделены).
Если первую цифру оставить "единицей", то для сброса "AntiHiJack" будет достаточно только закрыть или открыть Ц.З.
Если первая цифра кода будет "двойкой", то необходимо будет дважды закрыть, или дважды открыть или закрыть и открыть, или открыть и закрыть Ц.З. - число сработок Ц.З. должно соответствовать первой цифре персонального кода. Тут могут возникнуть некоторые трудности из-за того, что у большинства автомобилей при включенном зажигании блокируется управление Ц.З. посредством брелоков.
Выходов из положения два: управлять Ц.З. альтернативными способами (не брелоком) или, как и в случае с функцией "Персональный код при снятии с охраны" выключить зажигание и один или несколько раз нажать кнопку или кнопки брелока.
Функция "Персональный код при снятии с охраны" очень удобна на брелочных системах.
Единственное, что требуется от владельца авто после каждого снятия системы с охраны - включить зажигание (это и без функции нужно) и, отсчитав нужное число вспышек светодиода системы, коротко нажать кнопку брелока.
Светодиод при этом продолжает свои вспышки, и "подсмотреть" цифру со стороны невозможно.
Если первая цифра кода - небольшая (1, 2 или 3), то её ввод, вообще, не занимает времени, но уже никто, кроме владельца, не сможет воспользоваться его автомобилем.
Использование функции "Персональный код при снятии с охраны" в безбрелочных системах тоже имеет право на существование, но для ввода первой цифры кода необходимо будет включить зажигание и, отсчитав нужное число вспышек светодиода - опять выключить.
Только после этого можно включать зажигание, заводиться и ехать.
На безбрелочных системах может оказаться более удобной функция "AntiHiJack от кнопки-призрака".
Кнопка-призрак в Магнумах не сбрасывает "AntiHiJack", а, наоборот, активизирует его.
Основное назначение этой функции - запуск программы защиты от насильственного угона в том случае, если владелец авто оказался заложником и вынужден ехать под принуждением.
В этом случае ему достаточно включить или выключить какое-либо штатное или дополнительное оборудование при работающем двигателе, например, за 300 метров от поста ГАИ (время до начала имитации неисправности программируется).
Полярность входа "AntiHiJack" программируется и его вполне можно использовать для идентификации владельца перед включением зажигания.
Так, например, вход можно подключить к какому-либо неиспользуемому или редко используемому оборудованию или специально установленному переключателю, в том числе и фирменному, вместо заглушки.
Перед выходом из автомобиля его владелец просто включает этот переключатель - взводит функцию. Если кто-либо проникнет в автомобиль и включит зажигание, предварительно не выключив переключатель-призрак - автоматически запустится "AntiHiJack".
Для идентификации владельца можно воспользоваться также функцией "AntiHiJack от двери водителя".
Эта функция будет автоматически запускаться при каждом включении зажигания, если этому предшествовало открывание двери водителя (любой двери, если цепи не разделены).
Если первую цифру оставить "единицей", то для сброса "AntiHiJack" будет достаточно только закрыть или открыть Ц.З.
Если первая цифра кода будет "двойкой", то необходимо будет дважды закрыть, или дважды открыть или закрыть и открыть, или открыть и закрыть Ц.З. - число сработок Ц.З. должно соответствовать первой цифре персонального кода. Тут могут возникнуть некоторые трудности из-за того, что у большинства автомобилей при включенном зажигании блокируется управление Ц.З. посредством брелоков.
Выходов из положения два: управлять Ц.З. альтернативными способами (не брелоком) или, как и в случае с функцией "Персональный код при снятии с охраны" выключить зажигание и один или несколько раз нажать кнопку или кнопки брелока.
1. Как повысить (понизить) чувствительность микрофона?
В режиме прослушивания кнопка 7 понижает, а 9 повышает чувствительность.
В режиме прослушивания кнопка 7 понижает, а 9 повышает чувствительность.
2. В комплектации, каких систем идет микрофон?
Микрофон есть в комплектации только МН-840, МН-840 CAN, MH-880,MH-880CAN. В остальных моделях Magnum 8-й серии микрофон можно использовать, заказав его дополнительно.
Микрофон есть в комплектации только МН-840, МН-840 CAN, MH-880,MH-880CAN. В остальных моделях Magnum 8-й серии микрофон можно использовать, заказав его дополнительно.
3.Рекомендации по расположение микрофона.
Микрофон должен быть расположен внутри салона автомобиля, как можно дальше от GSM-антенны и так, чтобы его не перекрывали элементы интерьера салона.
Микрофон должен быть расположен внутри салона автомобиля, как можно дальше от GSM-антенны и так, чтобы его не перекрывали элементы интерьера салона.
4. Можно ли и как подключить к системе 2 микрофона? Какой максимальной
длины может быть провод от прибора до микрофона (хочу установить систему в дом
и контролировать еще и подсобное помещение расстояние, до которого от блока
системы порядка 25 метров)?
GSM-модуль охранной системы рассчитан на подключение электретного микрофона.
В корпуса электретных микрофонов интегрированы усилители на базе полевых транзисторов.
Параллельное подключение двух электретных микрофонов к одному входу также недопустимо, как, например, подключение двух усилителей мощности к одной колонке.
В принципе, можно подключить любое число электретных микрофонов к одному входу GSM-модуля, но для этого потребуется организация отдельного питания каждого микрофона и сумматор.
С максимальной длиной кабелей можно, конечно, поэкспериментировать. Но при их длине более 2 метров, вряд ли удастся добиться приемлемого качества звука без дополнительных линейных усилителей.
GSM-модуль охранной системы рассчитан на подключение электретного микрофона.
В корпуса электретных микрофонов интегрированы усилители на базе полевых транзисторов.
Параллельное подключение двух электретных микрофонов к одному входу также недопустимо, как, например, подключение двух усилителей мощности к одной колонке.
В принципе, можно подключить любое число электретных микрофонов к одному входу GSM-модуля, но для этого потребуется организация отдельного питания каждого микрофона и сумматор.
С максимальной длиной кабелей можно, конечно, поэкспериментировать. Но при их длине более 2 метров, вряд ли удастся добиться приемлемого качества звука без дополнительных линейных усилителей.
1. Аккумуляторы имеют свойство вырабатываться или выходить из строя.
Как это решено в системе? Какие используются аккумуляторы?
Резервный аккумулятор NiMH, 600-800 mAh, 3,6V. Подключается к цепи +4,2 В напрямую, т.к. в данных аккумуляторах эффект памяти незначителен, поэтому и "тренировать" его не обязательно.
Главное помнить: разряд ниже 3,6 В приводит к необратимому разрушению активного элемента аккумуляторной батареи.
В восьмой серии тональное управление стало возможным, и при питании от встроенного аккумулятора, в более ранних сериях Магнум резервный аккумулятор обеспечивает отправку тревожных сообщений без возможности тонального управления системой.
Резервный аккумулятор NiMH, 600-800 mAh, 3,6V. Подключается к цепи +4,2 В напрямую, т.к. в данных аккумуляторах эффект памяти незначителен, поэтому и "тренировать" его не обязательно.
Главное помнить: разряд ниже 3,6 В приводит к необратимому разрушению активного элемента аккумуляторной батареи.
В восьмой серии тональное управление стало возможным, и при питании от встроенного аккумулятора, в более ранних сериях Магнум резервный аккумулятор обеспечивает отправку тревожных сообщений без возможности тонального управления системой.
2. Можно ли дополнительно установить аккумулятор на МН 810,822,825?
Можно и даже очень желательно.
Вывод «+12V – резервное питание» – зелёно-белый – подключается к положительной клемме дополнительного необслуживаемого аккумулятора напряжением 12V и емкостью 1 ... 9 Ah.
Отрицательная клемма аккумулятора подключается к корпусу автомобиля.
Можно и даже очень желательно.
Вывод «+12V – резервное питание» – зелёно-белый – подключается к положительной клемме дополнительного необслуживаемого аккумулятора напряжением 12V и емкостью 1 ... 9 Ah.
Отрицательная клемма аккумулятора подключается к корпусу автомобиля.
3. Есть ли в системе Magnum 830 встроенный аккумулятор? Должна
ли система прислать сообщение о снятии клемы с аккумулятора авто. Сейчас при
снятии клеммы оповещение не приходит.
Есть. Система переходит на питание от встроенного аккумулятора только в случае отключения бортового аккумулятора автомобиля в режиме охраны.
Есть. Система переходит на питание от встроенного аккумулятора только в случае отключения бортового аккумулятора автомобиля в режиме охраны.
4. Приобретена Magnum Elit MH-822. Тестирование проводится на макете.
При отключении от аккумуляторной батареи (охрана - отключена) и последующем
включении система перестала передавать голосовые и SMS сообщения на мобильный
телефон. В чём причина? Связь и управление системой через моб. телефон и брелок
- хорошая. Деньги на SIM карте имеются, хотя сообщение при проверке счета тоже
не приходят.
Система МН822 не имеет встроенного резервного аккумулятора и потому любые её обесточивания и перезапитки без внешнего резервного аккумулятора происходят без отправки сотовому оператору служебной информации об отключении и с риском потери тех или иных настроек.
Если предполагается частое обесточивание системы, рекомендуется доукомплектовать её резервным необслуживаемым аккумулятором ёмкостью 1 - 9 Аh. Для восстановления полной работоспособности системы желательно произвести её сброс на заводские установки.
Если резервного питания нет, то при отключении системы от основного питания происходит грубое обесточивание всех узлов и модулей системы прямо в момент обмена между ними данными. Это приводит к тому, что система не успевает проинформировать оператора сотовой связи о своём выключении и может приводить к потере или повреждению информации, как в оперативной памяти, так и в энергонезависимой.
Оперативную память процессор может восстановить при первой же полной перезагрузке, а вот для восстановления информации в энергонезависимой памяти зачастую требуется произвести полный сброс системы на заводские установки.
Если отключать и подключать основное питание чётко, без лишних искрений, то необходимости в сбросах на заводские установки, как правило, не возникает.
Система МН822 не имеет встроенного резервного аккумулятора и потому любые её обесточивания и перезапитки без внешнего резервного аккумулятора происходят без отправки сотовому оператору служебной информации об отключении и с риском потери тех или иных настроек.
Если предполагается частое обесточивание системы, рекомендуется доукомплектовать её резервным необслуживаемым аккумулятором ёмкостью 1 - 9 Аh. Для восстановления полной работоспособности системы желательно произвести её сброс на заводские установки.
Если резервного питания нет, то при отключении системы от основного питания происходит грубое обесточивание всех узлов и модулей системы прямо в момент обмена между ними данными. Это приводит к тому, что система не успевает проинформировать оператора сотовой связи о своём выключении и может приводить к потере или повреждению информации, как в оперативной памяти, так и в энергонезависимой.
Оперативную память процессор может восстановить при первой же полной перезагрузке, а вот для восстановления информации в энергонезависимой памяти зачастую требуется произвести полный сброс системы на заводские установки.
Если отключать и подключать основное питание чётко, без лишних искрений, то необходимости в сбросах на заводские установки, как правило, не возникает.
5. Система МН-822. Купил доп. аккумулятор на 7Ач. Подключу аккумулятор
к сигнализации. Вопросы: 1. Каким током дополнительный аккумулятор будет
подзаряжаться? 2. Насколько должно хватить такого аккумулятора с отключенным
основным?
Ток зарядки - не более 1А. По окончании зарядки ток уменьшится до нуля.
В зависимости от интенсивности использования GSM-канала, заряженного аккумулятора на 7Ач должно хватить на 1-2 недели.
Ток зарядки - не более 1А. По окончании зарядки ток уменьшится до нуля.
В зависимости от интенсивности использования GSM-канала, заряженного аккумулятора на 7Ач должно хватить на 1-2 недели.
6. Хотелось бы узнать алгоритм работы. Мне кажется, что заряжать
дополнительный аккумулятор нужно только при включенном зажигании (с минутной
задержкой на включение). Надеюсь, что мой резервный аккумулятор не будет
кормить через сигнализацию всю бортовую сеть! В планах подкинуть на него ещё
(через диод) память магнитолы.
Напряжение питания бортовой сети и напряжение питания резервного аккумулятора подаются на аноды двух диодов, катоды которых соединены вместе и обеспечивают питание системы. Резервный аккумулятор заряжается от бортового питания автомобиля через третий диод и ограничитель тока на 0,5А. Разумеется, эта схема уже интегрирована в охранную систему и не требует каких-либо доработок и усовершенствований.
В качестве ограничителя тока используется самовосстанавливающийся предохранитель с номинальным током 0,5А и с гарантированной сработкой при 1A.
Ресурс аккумулятора напрямую зависит от глубины и количества его зарядов и разрядов. В идеале, резервный аккумулятор должен 1 раз зарядиться до напряжения 13,6-13,8V и как можно реже разряжаться ниже 13V. Благодаря тому, что между бортовой сетью и резервным аккумулятором включен диод - напряжение на аккумуляторе будет примерно на 0,6V ниже, чем напряжение бортовой сети и посему он будет до заряжаться исключительно при запуске двигателя, когда напряжение бортовой сети будет подниматься до 14,0-14,2V.
Что касается необходимости минутной задержки включения зарядки после включения зажигания, то:
1. Включение зажигания ещё не есть факт обязательного и гарантированного запуска двигателя в течение одной минуты.
2. При запуске двигателя напряжение бортовой сети будет опускаться гораздо ниже, чем напряжение резервного аккумулятора, что автоматически исключает зарядный ток.
3. Сразу после запуска двигателя штатный аккумулятор автомобиля начнёт заряжаться током в 20-50А. На фоне этого тока, зарядный ток резервного аккумулятора - более чем скромен.
Для питания памяти магнитолы лучше взять два диода, подключить анод одного из них к бортовому питанию, анод другого - к резервному аккумулятору, а катоды соединить вместе и подключить к магнитоле.
Напряжение питания бортовой сети и напряжение питания резервного аккумулятора подаются на аноды двух диодов, катоды которых соединены вместе и обеспечивают питание системы. Резервный аккумулятор заряжается от бортового питания автомобиля через третий диод и ограничитель тока на 0,5А. Разумеется, эта схема уже интегрирована в охранную систему и не требует каких-либо доработок и усовершенствований.
В качестве ограничителя тока используется самовосстанавливающийся предохранитель с номинальным током 0,5А и с гарантированной сработкой при 1A.
Ресурс аккумулятора напрямую зависит от глубины и количества его зарядов и разрядов. В идеале, резервный аккумулятор должен 1 раз зарядиться до напряжения 13,6-13,8V и как можно реже разряжаться ниже 13V. Благодаря тому, что между бортовой сетью и резервным аккумулятором включен диод - напряжение на аккумуляторе будет примерно на 0,6V ниже, чем напряжение бортовой сети и посему он будет до заряжаться исключительно при запуске двигателя, когда напряжение бортовой сети будет подниматься до 14,0-14,2V.
Что касается необходимости минутной задержки включения зарядки после включения зажигания, то:
1. Включение зажигания ещё не есть факт обязательного и гарантированного запуска двигателя в течение одной минуты.
2. При запуске двигателя напряжение бортовой сети будет опускаться гораздо ниже, чем напряжение резервного аккумулятора, что автоматически исключает зарядный ток.
3. Сразу после запуска двигателя штатный аккумулятор автомобиля начнёт заряжаться током в 20-50А. На фоне этого тока, зарядный ток резервного аккумулятора - более чем скромен.
Для питания памяти магнитолы лучше взять два диода, подключить анод одного из них к бортовому питанию, анод другого - к резервному аккумулятору, а катоды соединить вместе и подключить к магнитоле.
7. При нажатии на четвёртую кнопку (колокольчик) включаются указатели
поворотов, и система ожидает следующего нажатия кнопки брелока, для активации
канала (запуск ДВС, откр. багажн., каналы 1 и 2). Так вот, если последующего
нажатия не произвести - то повороты светятся некоторое время, и сигналка после
этого присылает сообщение о разряженном аккумуляторе. Аккумулятор в полном
порядке. Допускаю, что питание системы взято не в самом лучшем месте, но при
этом его вполне достаточно, а проблему, возможно, решить поправкой ПО
сигнализации, т.е. сделать, чтоб такие сообщения не отправлялись, скажем,
ранее, чем через 30 сек после активности брелока.
В восьмой серии специально реализована шкала: "Напряжение аккумулятора для отправки СМС о разряде, В" (строка 23 таблицы 1). Даже если данная функция выключена, то при проседании напряжения до 8 вольт СМС всё равно будет отправляться. Если возникает такая низкая просадка питания, то нужно срочно что-то предпринимать для устранения просадки, а не для блокировки СМС.
Во время работы стартера контроль напряжения штатного аккумулятора не производится.
В восьмой серии специально реализована шкала: "Напряжение аккумулятора для отправки СМС о разряде, В" (строка 23 таблицы 1). Даже если данная функция выключена, то при проседании напряжения до 8 вольт СМС всё равно будет отправляться. Если возникает такая низкая просадка питания, то нужно срочно что-то предпринимать для устранения просадки, а не для блокировки СМС.
Во время работы стартера контроль напряжения штатного аккумулятора не производится.
Комментариев нет:
Отправить комментарий